本帖最後由 cz9328 於 2018-6-2 01:07 編輯
講真，單工程爆出越來越多問題，最怕佢未排除晒所有潛在危險/問題就夾硬來硬闖，結果因未完全執漏而出咗意外爆大鑊時無法挽回國際社會及公眾嘅信心，就返唔到轉頭。
053h4 發表於 2018-6-2 02:29
睇下預留幾多飛比桂林先講啦港鐵唔知點同鐵總傾，話晒佢最關注短途條數，最緊要位位收80
...
長途車香港段應該都會一樣收咁多？
深圳比亚迪 發表於 2018-6-2 01:57
細心睇，九龍去桂林時間幾好，應該可以搶到原本答飛機乘客
再遠就應該無人搭 ...
咁去北京上海會不會好DD
起碼搶到直通火車客
本帖最後由 DIH 於 2018-6-2 14:31 編輯
cz9328 發表於 2018-6-2 01:03
講真，單工程爆出越來越多問題，最怕佢未排除晒所有潛在危險/問題就夾硬來硬闖，結果因未完全執漏而出咗意 ...
放心，一定有大把老人團搭高鐵遊山玩水。
我爸早前先去完貴州高鐵團，搭頭班地鐵，7:30福田集合，旅遊巴上廣州南，搭12:52班D1830，到貴陽東已經17:58，由出門至去到貴陽要12個鐘。返香港唔記得搭邊班，總之午飯後出發，返到屋企係夜晚12點，都係11-12個鐘。我睇返，現時深圳北至貴陽高鐵來回均只得兩班，而且一係太早一係太晏，可能因為呢個原因搞到要去廣州南。#1個表的時間相對上吸引好多。
雖然理論上鐵路只在4小時以下佔優，再長都係飛機好，但實際上要睇返有冇適當時間航班，以貴陽計得HX一對晚去早返，重衰過高鐵。老人團就唔介意坐六七個鐘，又有風景睇又可以走動。