其實港鐵應要考慮延長繁忙時間多過加密非繁忙時間班次
本帖最後由 gsrc0525 於 2018-6-6 21:10 編輯以港鐵市區線為例，4月又明顯加密過班次，不過都係集中喺非繁忙時間同周末
我知因為信號問題，繁忙時間冇得再加班，不過因為香港人近年工時越來越長，基本上有需要延長繁忙時間，多過加喺非繁忙時間同埋周末
以平日為例，朝早未夠7點其實已經好迫，但班次仲成4.2分鐘一班，一來香港越來越多人，為咗避免遲到啲人越來越早出門，二來好多人係返8點或8點幾，上繁時間有必要提早至頭班車時段
下繁方面，依家4點半開始係下繁，7點半已經收車，可能港鐵仲覺得打工仔多數放5點幾，但實情大部分打工仔放工時段已經係下繁尾，7點幾收車初段同樣係好迫，尤其是觀塘線嗰邊，個人認為晚繁起碼要延長至8點後，4點半至5點半真係唔駛開到咁密，極其量都係放學時段或者少部分人早放工咁大把
至於非繁時同星期六日，唔好意思真係唔駛再加，星期六大部分時間行2.5分鐘，星期日行返3分鐘，非繁行返3-5-4.2分鐘就夠，我唔覺得真係迫到要加班，就算係車廂都唔係真迫，又唔趕時間返放工駛乜迫車姐，呢段時間寧願撥返啲資源做返好維修好過
建議市區線延長繁忙時間的班次如下：
頭班車-0730：加至2.5分鐘一班
0730-0930：正常上繁班次
1630-1730：減班至2.5-3.0分鐘一班
1730-2030：正常下繁班次
2030-2130：加至3.0分鐘一班 下繁改5-8PM 比較好D大部分人受惠
上繁佢做好0730-0930, 唔好成日DELAY/故障就算數 觀塘線較早前於星期一至四提早下繁時段(延長時段約2.5分鐘)，約下午4:45何文田/黃埔開出往調景嶺方向於到達太子站時沒有以往那麼擠迫。
反而晚上因為全在調景嶺站清客，約晚上7:15開始收車回廠，從油塘(東隧)轉車乘客於晚上7:30前仍是高峰，建議延後繁忙時間半小時至晚上7:45，班次同樣是2.5分鐘，學下繁早段般的相反分階段收車回廠。
晚上8:30-9:30可以維持在4-4.5分鐘一班便可，客量始終沒有在日間時段那麼多。
pcckw 發表於 2018-6-29 12:19
觀塘線較早前於星期一至四提早下繁時段(延長時段約2.5分鐘)，約下午4:45何文田/黃埔開出往調景嶺方向於到達 ...
觀塘線西行可以開去彩虹中間月台嗎？ miklcct 發表於 2018-6-29 12:23
觀塘線西行可以開去彩虹中間月台嗎？
不能，如果何文田不載客，過彩虹後回廠雖然值得考慮，但中途10個車站(尤其是大量九龍塘轉乘客)要與其他前往觀塘區及將軍澳線逼上之後的列車；
如做何文田至彩虹，要在彩虹站安排人手清客，而前往觀塘區及將軍澳線沿線車站客量甚高，故不合適此安排。
至於平常星期六的班次，因應5天工作週，較少在星期六早上上班，故早繁可以調整至2.5-3分鐘至接近中午；晚繁逛街客+部分如地盤工人下班，觀塘線班次水平接近星期一至五的晚繁，只是比起星期一至五出少1列而已，與東西鐵及馬鞍山線看齊。
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