據了解,當時係10年前左右當時奧海城1,2期業主主動搵地鐵公司,
想將奧運站C,D,E出口天橋改為封閉冷氣機式 ...
10年前係2008年，一來已經唔係地鐵公司嘅年代
二來奧海城二期開幕嘅時候，嗰陣北翼同帝柏海灣仲起緊，呢幾個出口已經係冷氣天橋，
三來，奧海城一期、二期地鐵公司自己都有份
所以都幾肯定呢段野係你自己老吹出黎;P
本帖最後由 hokachung 於 2018-6-9 03:29 編輯
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/data/attachment/forum/201806/07/221404azb449d865y58bwl.jpg.thumb.jpg
估唔到有影到奧運站D出口條臨時樓梯，兒時就試過落大雨時行呢條樓梯離開奧運站，結果當然非常狼狽:lol
P.S. 原來個地鐵logo係後來先加上去:o
本帖最後由 tfzoofsss 於 2018-6-9 06:34 編輯
AtrHenu 發表於 2018-6-8 16:11
雖然係將線通車後不再以地形路線圖畫出地鐵路線圖,
但小弟曾經於2006年後於部份車站(主要係遊客區車站)見 ...
個人有印象車費表下面嘅路綫圖直至兩鐵合併前，同埋沿線景點嗰幅，都一直使用地形路綫圖，因為肯定西鐵係有畫上去。不過幅圖都唔係100%跟實際地理畫線，最明顯係香港站幅圖係畫成向北行，同現實向西行不符。仲有兩綫喺東涌嘅分差位。
雖然通車已經有廿年,我覺得機鐵項目係香港鐵路劃時代設計:kiss: Brianonly 發表於 2018-6-9 20:34
我都補一張，2007年9月25日 @ 金鐘
可能當年嘅設計仲靚過而家 本帖最後由 bombardier 於 2018-6-11 23:27 編輯
ben1985623 發表於 2018-6-9 23:00
雖然通車已經有廿年,我覺得機鐵項目係香港鐵路劃時代設計
真係好前衛.......
98年八月有幸使用赤鱲角機場離港，入到去吃一驚，未見過有咁大室內空間ge建築。之後唔少其他新建機場都跟左依個設計 (特別係大陸個d.....)
AEL有ATO加自動行李運輸系統市區check-in，應該世界首次。
青馬大橋真係一條 "大橋" ，橋面六線行車，下層兩線行車(備用) 加兩條鐵路。記得初時搭TCL搭到有d頭暈，因為速度快過m車~大鄉里 xD
個次係搭早機，將軍澳冇車出機場，要搭的士~ 個支旗犀利囉~
btw，多謝樓主分享，三色線加機鐵地圖 劃時代經典~
ben1985623 發表於 2018-6-9 23:00
雖然通車已經有廿年,我覺得機鐵項目係香港鐵路劃時代設計
的確係，當年令人眼前一亮，今日睇返亦唔覺得out
bombardier 發表於 2018-6-11 23:15
真係好前衛.......
98年八月有幸使用赤鱲角機場離港，入到去吃一驚，未見過有咁大室內空間ge建築。之後唔 ...
回想起於2個星期後（6月21日）因為之前家母買了水晶模型而可以於這天傍晚乘搭機場快線前往機場，包括禁區範圍，可惜當時我沒有拍照，唯一深刻印象便是以 RM Mode 龜速行走，離開時見到有東涌線列車支援，但是家人當然說東涌線列車日後有很多機會乘搭故等下一班的機鐵列車離開。
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