路線又係傻，想食東鐵客就應該停九龍塘啦，觀塘去紅磡站又兜又塞車，去到澳門仲要停星際先去氹仔.....
等睇慘淡收場急急減價.....
另貼埋其他新聞 link:
蘋果: https://hk.news.appledaily.com/local/realtime/article/20180614/58317228
明報: https://m.mingpao.com/ins/instantnews/web_tc/article/20180614/s00001/1528962909402
有線: http://cablenews.i-cable.com/ci/videopage/news/528949/
港台: http://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1401686-20180614.htm?spTabChangeable=0
經濟: https://topick.hket.com/article/2094806/
正所謂有食唔食罪大惡極。
淨係一程過同你要轉幾次（仲未計有人暈船浪），基本上直通巴士係一定會有人坐。
咁既然你都知道實有人坐，收100蚊吸引多少少人同埋收170蚊，其實分別唔係太大。分分鐘100蚊賺多幾個人都唔夠每個170蚊賺得多。
同埋另一樣嘢係，如果一開始個價係定得太高真係小人坐嘅，佢可以搞優惠，甚至再賤格啲來回套票，等你哋唔使有機會一程坐船一程坐佢。但係如果你收得平，日後要加價唔係咁容易嘅事。
做生意就係咁樣㗎啦 深圳比亚迪 發表於 2018-6-14 17:44
深中通道通車後，估計深圳灣及羅湖會有50元人民幣的大巴直達拱北口岸
唔使深中，之前傳港珠澳香港去珠海方向票價好似都只係一百左右 先訂價於接近競爭對手，再由市埸調節，最後汰弱留強
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