(狂想)改善巴士配額制度
47ab既果個帖中，本人反對抽47x資源去全日47a同開47b突然忽發奇想，收緊配額制就得
將全港平均分10區(容易分配巴士)，按全港總人口除10,即約七百萬多人一區，按現18區整合而成，只用作分配巴士之用，並無其他意思/照舊18區(前者可以平均啲分配巴士)
之後平均分巴士(按現時五巴+鐵巴合共既配額去分)，每5年人口普查後更新配額，當鐵路通車/新區須增加巴士會整合區分
此方法能令巴士資源有效分配(如九巴4廠所擁有巴士已經不同，數目相同可簡化啲，如後備車數目)，以及減少將唔關事既路線之間抽資源
大家覺得點?p.s.可能有啲混亂 只要當鐵路開通時運吉不收回削班車quota 就有多餘車開新線／加班
只需要對繁忙路段安排配額即可，對總量不需要有配額 qunow 發表於 2018-7-29 02:56
只需要對繁忙路段安排配額即可，對總量不需要有配額
兩者並存又如何？
問題係巴士公司將a區資源減少，冇關係既 b區就增加資源～長久落去會慢慢由而家偶爾一兩次變成習慣，巴士公司想做既無論唔 full既路線加車，抽取他區盈利低但狂頂閘既路線（唔想做既），咁好似幾大獲～
頁:
[1]