hadboy5 發表於 2018-6-22 08:16
但係兩鐵未合併之前，交俾九鐵做的效益一定無地鐵咁好，始終網絡唔夠完善，西鐵如果唔係無輕鐵做backup, ...
地鐵本身係城市以內嘅運輸，九鐵嘅火車係近郊同區域鐵路，根本係兩回事。地鐵唔會同來運貨，唔會有城際列車混跑，但係近郊火車普遍係用國鐵軌道，可以同時做長途同運貨。睇返外國相類似嘅鐵路，啲近郊線通常都係20分鐘以上甚至以小時計發車，係睇時間表搭車而唔係好似地鐵咁即到即走。其實九廣英段電氣化嗰陣都係用同樣設計，西鐵亦都有打算同樣設計，以機鐵而言亦都應該要咁設計先可以令香港國際機場嘅效益最大化，鞏固香港作為轉口港嘅地位。
雖然大嶼山車可以飛到130km/h，但o係青嶼幹線只係飛大約110-120km/h
深圳比亚迪 發表於 2018-6-22 10:32
港鐵沒有貨運經驗及意識，合併後即時取消三趟快車開通以來維持下來的貨運，又取消了郵政列車服務
假如日後 ...
不過又係既，仲係用番慢速火車做貨運既話不如改用汽車好過。