西貢區議員要求政府檢視快艇問題
https://www.districtcouncils.gov ... /SK_2018_156_TC.pdf其實快艇出現，某程度迎合香港生活急促的節奏。
始終快艇5分鐘可以從黃石去到塔門，坐翠華要30分鐘，船費相差不大，自然吸引遊客乘坐。 如果本身沒有持牌服務
的旅遊點更值得關注……
奇就奇在係區議會關注而
唔係持牌服務者投訴。
我一直都認為要將
呢類快艇規範化,例如
在救生衣及航速、收費等
但以我所知現時快艇嘅收費
海鮮價得嚟都唔便宜,如果強制
登記及制度化可能將之完全絕跡。 kitarolo 發表於 2018-6-24 14:41
如果本身沒有持牌服務
的旅遊點更值得關注……
奇就奇在係區議會關注而
重點應該是「聚集在泳客旁停泊，險象環生」 kitarolo 發表於 2018-6-24 14:41
如果本身沒有持牌服務
的旅遊點更值得關注……
奇就奇在係區議會關注而
我在黃石碼頭聽過快艇拉客時，那些人向旅客說這類服務類似泥鯭的。
既然有立法會議員提出水上的士概念，不如從規管快艇達致水上的士服務，這樣可以切合乘客需要。
另外，可能本身假日街渡已經乘客量多，快艇出現對有關營辦商的損害不大，所以這麼久以來不出聲。
本帖最後由 kitarolo 於 2018-6-29 12:46 編輯
我睇返清楚啲
黃石碼頭/塔門屬
大埔區,西貢區關注嘅
似乎係由西貢碼頭來往
西灣、咸田之類,本身無
持牌水上交通之地,所以就會
出現泳客同快艇喺同一範圍出現
嘅危險,因為就連碼頭都無。
咁政府要規範快艇
係唔係建設(簡單)碼頭
都有地型及技術等困難?
或者多少都涉及持份者利益? kitarolo 發表於 2018-6-29 12:37
我睇返清楚啲
黃石碼頭/塔門屬
大埔區,西貢區關注嘅
最起碼牽涉當地居民，鄉事委員會、區議員、等持份者。
既然政府說要改善新界偏遠碼頭，下一階段應該把師兄你所說的地方做一些正式的碼頭給遊客上落，保障乘客安全。
報章連結
文中所列,部分碼頭海床較淺
太多遊客到達亦未必符合當地
居民意願。
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