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本帖最後由 Charon1999 於 2018-9-9 13:17 編輯[ del ] 全面入伙後非繁每個鐘加一班應該滿足到需求既同時
都可以keep到比較高既載客率
反而我覺得寶達/油藍客量比想像中低
Snoopy@FB8617 發表於 2018-6-26 12:00
全面入伙後非繁每個鐘加一班應該滿足到需求既同時
都可以keep到比較高既載客率
我原本都預計嗰個位係會有人上車出黃大仙甚至深水埗
會唔會係始終時間上真係比較耐....? Snoopy@FB8617 發表於 2018-6-26 12:00
全面入伙後非繁每個鐘加一班應該滿足到需求既同時
都可以keep到比較高既載客率
藍田山及寶達客主要是返工為主，呢D時間是是比較少.
其實如果停埋丹鳳樓，彩虹去深水埗應該有得執多幾個街客，橫掂丹鳳樓個位都要塞返半分鐘 Charon1999 發表於 2018-6-26 12:14
我原本都預計嗰個位係會有人上車出黃大仙甚至深水埗
會唔會係始終時間上真係比較耐....? ...
50分鐘以內到深水埗
唔係快但亦唔算太慢
睇下日後有機會加班既話會唔會多返客
wilson6496 發表於 2018-6-26 12:27
藍田山及寶達客主要是返工為主，呢D時間是是比較少.
但係唔會兩區都冇人非繁落街走走掛...?
Snoopy@FB8617 發表於 2018-6-26 12:50
但係唔會兩區都冇人非繁落街走走掛...?
我都係咁諗
既然嗰度有人住，又會有人出去，再加上頭嗰幾日明明都有唔少拎住餸菜嘅家庭主婦好開心咁去試坐
我都唔明白點解依家會咁少人...
一係就佢哋覺得時間上唔理想、一係就價錢上唔理想，一係就有更加好嘅選擇喺附近 MCMoore 發表於 2018-6-26 12:30
其實如果停埋丹鳳樓，彩虹去深水埗應該有得執多幾個街客，橫掂丹鳳樓個位都要塞返半分鐘 ...
我都覺得停埋會好少少
一來無論呢個站停定係唔停，喺嗰個位都係要塞一塞，咁倒不如停埋佢啦，前後都應該唔會相差超過一分鐘。
咁再加上係嗰個位可以做74X/277X轉乘，對居民嚟講都係一件好事（雖然仲有88）
另一樣更加重要嘅嘢係順便可以吸埋部分彩虹入深水埗嘅人，雖然大部分人應該會寧願選擇行落去坐相對比較快嘅296C，又或者班次較頻密嘅2A 本帖最後由 tonychow 於 2018-6-26 14:01 編輯
評論下藍田山
利申唔係好熟 不過都叫去過幾次
1. 價錢問題
基本上成個藍田山行去搭鐵都唔係好遠（北面去藍田站、南面去油塘站），起碼係 15 分鐘內嘅事，唔一定要駁腳，呢點鐵係有優勢，況且平田仲有 $2 機。
另外其實會有人唔鐘意搭貴價流水線幾個站就落，俾咗全程價錢無用盡服務觀感唔好，而黃大仙或以前落我覺得都算係呢個 case，始終回程有分段，唔介意兜麗港城嘅話仲有半條 E22 回程，214 回程都可能有另一番景象。
2. 替代服務
藍田山去安達臣有 613，仲有小巴去四順，朝早仲有條 14D，除非係 $2 或者月票客，否則無必要搭 214。
去黃大仙、鑽石山、彩虹我又諗唔到一個好好嘅替代服務，但係都仲係有鐵（價錢 黃大仙 $8.2 vs 鑽石山 $6.7 來往油塘，黃大仙去藍田都 $6.7，未計 $2 機），仲有搭鐵彩虹以前可以睇風景，搭巴士又少咗個誘因。
唔介意轉車仲可以 16M/14B 轉 89，搭過幾次 89 九龍段係有人落嘅，同埋 89 都密車。
藍田山去彩虹仲有條密車嘅 16 擦邊。
得返黃大仙係獨市一程過，但黃大仙行街客我又唔覺好大吸引力。