AMS全年虧蝕2930萬
http://www.amspt.com/db_img/INVEST_207.pdf自南港島線於二零一六年十二月底投入服務後，本集團推出輔助線為乘客提供接駁服務。該等接駁路線當中，其中一條在香港仔營運之路線表現最佳，並成為本集團年內乘客量上升之主因。南港島線通車未對本集團於南區之收益構成負面影響，實有賴營運團隊持續努力改善路線設計及班次以及申請上調車資。
截至二零一八年三月三十一日止年度，本集團錄得權益持有人應佔虧損29,303,000港元（二零一七年：權益持有人應佔溢利30,416,000港元）。撇除非現金公共小巴牌照重估虧絀，本集團年內溢利減少17,799,000港元或52.8%至15,897,000港元（二零一七年：33,696,000港元），原因為燃料價格及員工成本上漲。
4M成為AMS救星，但始終SIL弊病是未能到達香港仔，如果深入香港仔，就會打擊AMS了。 https://martinoei.com/article/19960/%E9%80%B2%E6%99%BA%E5%85%AC%E4%BA%A4-%E6%87%89%E8%A9%B2%E6%9C%89%E6%8E%92%E8%9D%95%E6%94%B6%E5%A0%B4
有排蝕?!
銀行CALL LOAN;P ksmbh 發表於 2018-7-3 01:16
https://martinoei.com/article/19960/%E9%80%B2%E6%99%BA%E5%85%AC%E4%BA%A4-%E6%87%89%E8%A9%B2%E6%9C%89 ...
我諗好多人都想牌價跌
因為本身就唔係拎黎炒
但對於D小巴公司,可能另一睇法
長遠我覺得應該紅綠van應該合併做路線整合.
053h4 發表於 2018-7-3 13:13
牌價再跌，AMS小巴公司比某大車主的車租會下跌，所以對業績係有幫助。
但佢自己手上幾十個牌咪...