乘客角度，如果求駁鐵，咁情願開22A駁上德福啦
10598C 發表於 2018-7-1 20:45
5R去APM擺明為老豆賺錢，去觀塘始終好過去九龍城，22太豬頭骨啦，最多係mega box來往郵輪碼頭 ...
22往郵輪碼頭方向唔停MegaBox...:L:L:L
而家平日都有少少流水客執下咁，不過大部分班次都係10個左右（有錯請指）
wally 發表於 2018-7-1 19:01
好難講呀, 5R幾架車都係柯打黎架~ 繁時搵夠黎做幾個鐘5R基本上接近零成本~ 轉全日保留柯打加1車都已經做 ...
柯打就唔係成本，咩原理？
ky927 發表於 2018-7-1 20:50
乘客角度，如果求駁鐵，咁情願開22A駁上德福啦
郵輪碼頭已有綠小86去德福:L
HR1377 發表於 2018-7-1 21:32
郵輪碼頭已有綠小86去德福
而且架小巴捱淨得番半條命
jocosben 發表於 2018-7-1 21:31
柯打就唔係成本，咩原理？
如果以車計的話佢上下繁係本線如果已經搵夠架車一日既支出, 其實佢柯打5R既成本可以近乎零~ 當然如果以線計5R一定有成本, 不過亦唔多因為佢全部車既支出都有本線分擔~
5R應該係TD唔比CUT
2016年九巴同梁記街渡本來想一齊減少服務
最尾TD要求佢地繼續營運
船就搵富裕頂左,5R問題係去觀塘,22取代唔到
dennis28a 發表於 2018-7-1 21:37
而且架小巴捱淨得番半條命
唔係幾信，明明條綫係咁換新車，宜家連19座都有喇
FBI2 發表於 2018-7-1 14:38
取消算數，俾22做埋
變做22M 哈哈