Blackhong 發表於 2018-7-10 11:22

還記得南港島線通車剛剛通車時, 592 的宜且確真係小左好多客人, 但始終銅鑼灣反鴨洲, 90%的人都會坐反 592 (因回鴨時間比港鐵快好幾多, 而且比較便宜). 現時多左 ETA 系統 (雖然好多人說不準), 的而且確方便左好多. 如果大家出門前有準備, 根本於 Google Map 上都有路況可參考).

yukikong 發表於 2018-7-10 20:45

Welsh 發表於 2018-7-10 20:55

冇記錯既話， 592 星期日朝早出銅鑼灣既班次
一直係比豬紙班次密

香港黃毛小子 發表於 2018-7-10 21:16

yukikong 發表於 2018-7-10 20:45
如果南島線夠疆用雙Y做法 (一班Admirity一班Cwb), 成個南區除時巴士都無埋

咁又未必，90/97同南港島綫重疊，咪仲係生勾勾喺喥。

但少左客就一定在所難免。


如果將來西段通埋車，

東段其實可以考慮以支綫形式駁去銅記，順道服務埋馬場一帶。

但班次方面就要協調配合返。

香港黃毛小子 發表於 2018-7-10 21:50

Ravenclaw 發表於 2018-7-7 12:23
171快d全日20分班啦,佔好多彌敦道quota

就算依家唔減班，沙中綫通車後，都會自動送171一程走。

期待東鐵綫過海，列車地鐵化(轉用R-train)嘅一日，

南區人可更方便出入新界東。

kay 發表於 2018-7-11 09:57

自從小巴36X摺左,要減班次都唔係592首選

Kitkit1120 發表於 2018-7-11 19:34

香港黃毛小子 發表於 2018-7-10 21:50
就算依家唔減班，沙中綫通車後，都會自動送171一程走。

期待東鐵綫過海，列車地鐵化(轉用R-train)嘅一日 ...

我諗未必送到 171 歸西，話晒而家荃灣綫全天候都咁 Q 多人，搭鐵番鴨島的話好大機會要企足全程，而 171 就可以比 d 想坐同唔想轉車既人搭，最多再減班……

香港黃毛小子 發表於 2018-7-11 20:58

Kitkit1120 發表於 2018-7-11 19:34
我諗未必送到 171 歸西，話晒而家荃灣綫全天候都咁 Q 多人，搭鐵番鴨島的話好大機會要企足全程，而 171...

沙中綫通車，

以我推斷，171會喪失大量紅墈海底隧道轉乘客。

同時，南港島綫乘客可於「金鐘站」轉乘東鐵綫前往旺火一帶，

東鐵綫亦可分流部分荃灣綫客流，後者過海段負荷得以減輕。

因此，171的前景並不樂觀。
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查看完整版本: 路線 Route 592 班次調整 Headway Adjustment