其它有咩誘因換短石換新長石?
如題諗唔明小巴公司有咩誘因
石仔又無退役期限,換左多得3個位
唔通諗住換5部CUT一個司機?
假若啲機件已經有一定損耗，淨計換件、整車成本再加埋周時要入廠搵唔到錢，長遠嚟講，買過部新嘅起碼有一排唔使整咁滯，有時會仲化算 有 d 線本身唔係好夠載，原先批車又用咗十幾年開始老喇，咪換車囉
例：新昌 23+23M
OIC
仲以為點整都唔夠換車咁高成本...
聽完兩位講..睇黎都未必..
咁其實新石/柴 有冇15年限誘引分別不大,而且柴仲平D... DY4190 發表於 2018-7-9 21:48
OIC
仲以為點整都唔夠換車咁高成本...
聽完兩位講..睇黎都未必..
如果新車都係供既，
咁 keep 一部已供斷舊車既維修成本，同新車既供車成本就好容易比較，
如果供部新既仲抵o的，自然會出新車。
唔知石仔會唔會好似柴油車咁，老化左燃料成本會增加，
好似九巴咁舊車無穿無爛都早退，就係因為新車慳油好多。
wingho_cwh 發表於 2018-7-9 09:57
有 d 線本身唔係好夠載，原先批車又用咗十幾年開始老喇，咪換車囉
例：新昌 23+23M
講得無錯,有好多路線根本應該全線換晒,好多時間都係要人等車
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