珀麗灣巴士突減班 200居民大排長龍苦候
船蝕cut唔到，於是就趁你班人番工cut車攞你命咁似鄰近國家啲收地手法嘅
http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20180710/bkn-20180710122523326-0710_00822_001.html
交通完全是發展商控制，都幾攞命
大大方方放生嗰4隻船啦，死lur 要保留個畸型交通網絡何苦呢 slsso 發表於 2018-7-10 14:23
大大方方放生嗰4隻船啦，死lur 要保留個畸型交通網絡何苦呢
現在即使按照建議方案減班也不能減少船隻數目 qunow 發表於 2018-7-10 14:26
現在即使按照建議方案減班也不能減少船隻數目
係呀，但已經燒少好多油啦。仲要開番咁多班338直達中環喎。慘得過居民連咁保守既方案都反對lur 地？
深圳比亚迪 發表於 2018-7-10 14:22
當年鴨脷洲事件重現！
只要政府批出其他公司開辦的小巴服務，
九巴母公司即刻跪低 ...
人地要保船
邊個批准垃圾小巴入地個島？
政府回購柏麗灣呀？
slsso 發表於 2018-7-10 14:23
大大方方放生嗰4隻船啦，死lur 要保留個畸型交通網絡何苦呢
因為批地條款一定要有渡輪服務 (有無限制埋要自己養船就唔知)﹐所以幾隻船係走唔甩的。
問題只係點去優化整個島的交通網絡﹐減少支出。
島民應該檢討是否真係要船直出中環﹐荃灣要有船之餘是否仲要有巴士做重疊服務。
kei_hk 發表於 2018-7-10 14:48
因為批地條款一定要有渡輪服務 (有無限制埋要自己養船就唔知)﹐所以幾隻船係走唔甩的。
問題只係點去優 ...
街渡一隻都可以係渡輪服務丫
居民對腳揀巴士就自然要識取捨
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