HU6455 發表於 2018-7-15 20:00
同樣係散場線, 紅館果面就越開越有, 但馬場呢面就CUT得就CUT, 唔通802, 811, 885, 886真係連一班車既客都無 ...
紅館越開越有唔代表啲線好好客喎
ky927 發表於 2018-7-15 19:53
馬場線，九巴連抽幾條重組都唔諗（或者諗左無公開）；其實同車務分配同客量不穩有關系？
其實宜家有情況係 ...
講起九巴馬場綫，以前基本上揾兼職車長P人R人字軌做。101天樂里特車由全職車長做。我都玩過三次。依家馬場綫無兼職車長份。
lokwah2a 發表於 2018-7-15 22:47
紅館不會經常去, 可以豪番次
馬埸來來去去都係那班人
可能每星期都去
紅館車對比返出邊車都唔貴得多
259/260R $21.5 VS 西鐵$23.5 綠頂$23
269R $24 西鐵$23.5 綠頂$23
馬場車就貴好多
馬場>元朗 $40-50絕對係正常價
HU6455 發表於 2018-7-15 20:00
同樣係散場線, 紅館果面就越開越有, 但馬場呢面就CUT得就CUT, 唔通802, 811, 885, 886真係連一班車既客都無 ...
802 811 886 真係比較少 , 但 885 係夠客 , 每次都坐滿窗口位。
其實885真係唔應該取消。
論歷史 , 885以前係有去程 (甚至係兩班) , 802 811 886 都冇。
論客量 , 885每次都坐滿窗口位 , 802 811 886 就得十幾個。
論吸引力 , 885平過哂 802 811 886 , 車程又短 , 對乘客嘅吸引力應該最大。
論競爭 , 802 811 886 競爭對手係鐵 , 但885對手係小巴 , 要行返去火炭上 , 而且賽馬散場嗰時容易滿載 , 需要久候多班。
888同88K重疊 , 真.運櫈 , 又唔見佢斬 ? :L
888都要取消 咁以後都冇得發發發。 將佢改為88做藍本 服務安泰囉不過九巴寧願留條去沙田站咁近好過
魔雪巴士頻道 發表於 2018-7-16 07:28
802 811 886 真係比較少 , 但 885 係夠客 , 每次都坐滿窗口位。
其實885真係唔應該取消。
888唔斬，係因為九巴諗住搵佢做尾班，當其他線開晒車時，俾d遲出來既賭鬼搭番出去駁車。
horsedog83 發表於 2018-7-16 00:19
講起九巴馬場綫，以前基本上揾兼職車長P人R人字軌做。101天樂里特車由全職車長做。我都玩過三次。依家馬 ...
昨天好多兼職做馬場線，連坐office既都出埋來做。
本帖最後由 GA6072 於 2018-7-16 09:13 編輯
怕左你地班巴迷
所以運輸署開綠燈斬有客巴士線
;P
巴士的膠 發表於 2018-7-15 18:12
無教人搭車？
新巴通告教人「轉乘其他交通工具」，暗指港鐵。