Kitkit1120 發表於 2018-7-21 09:44

林千九 發表於 2018-7-20 15:13
咁點解629自從南港島線通車會少左人坐？搭mtr嘛一樣要轉

本身 629 都係比人用黎海洋公園出入金鐘駁 MTR, 而家 629 同 MTR 大家都係一程過，但明顯 MTR 佔優

qunow 發表於 2018-7-21 19:54

cruisesnet 發表於 2018-7-20 17:15
900如無意外應該係收正常過海線既車費,
同629既天價比, 車費差距對乘客既吸引力吾同
...

另外問題是，900好像要20分鐘才一班？

dogdog002 發表於 2018-7-24 21:37

DIH 發表於 2018-7-20 10:18
我估最迫爆會係香港－九龍站一段，港島區CBD會多一班人去高鐵站（所以政府都要整條900），其他例如往迪士尼 ...

唔會，朝早最逼係九龍過海去香港

你講既人流岩岩係反方向

迪迪尼什至昂平360唔會有影響

迪迪尼成十點先開

900 照計應該同西隧綫差唔多做晒金中上環客

金鐘客唔會同你遊花園

中環行過香港搭一個站就係九龍

上環有幾多客？ 澳門既客去晒中港城啦

咁仲有咩人會搭？

ryumew 發表於 2018-7-26 20:59

cruisesnet 發表於 2018-7-20 17:15
900如無意外應該係收正常過海線既車費,
同629既天價比, 車費差距對乘客既吸引力吾同
...

就萛收10.6點都好過629唔過海那麼搵笨XD

dogdog002 發表於 2018-7-26 21:42

林千九 發表於 2018-7-20 15:13
咁點解629自從南港島線通車會少左人坐？搭mtr嘛一樣要轉

MTR一個站六分鐘就到

629 六分鐘？ 我諗你仲係灣仔

053h4 發表於 2018-7-27 12:16

dogdog002 發表於 2018-7-27 22:43

053h4 發表於 2018-7-27 12:16
其實你應該用當年啟得機場巴咁睇




呢個例子唔岩
大阪個例子等到香港機場一樣

機鐵收成舊水以上

巴士四十蚊

自然大把人搭

但膠鐵唔同

龜鐵過海十蚊一個站

應該用629例子就岩

053h4 發表於 2018-7-28 05:45

053h4 發表於 2018-7-28 05:46

頁: 1 [2]
查看完整版本: 高鐵通車對東涌線的客量影響