釜山地鉄車輛問題
本帖最後由 volvobus7500 於 2019-4-6 23:52 編輯是咁的
小弟月初到釜山旅遊，坐地鐵（1-2號綫）時發現行車比千九,caf 車,快K chok好多，後尾上HUmetro發現原來釜山地鐵列車清一色由rotem集團(包括其前身現X精工、韓X重工業工業)製造, 小弟想問點解次㳄都是rotem 中標?
而且有冇人知道1-4號綫ge列車系米採用聯合國零件（好似香港地鐵指定用三菱igbtvvvf甘）？VVVF及brake,又係用乜牌子,thx very much
4號線的列車沒關係吧。1號線舊列車是日本製的。Rotem基本上是把韓國幾家主要的列車製作公司都統合起來吧，那麼都是選Rotem好像沒什麼不自然 qunow 發表於 2018-7-23 16:44
4號線的列車沒關係吧。1號線舊列車是日本製的。Rotem基本上是把韓國幾家主要的列車製作公司都統合起來吧， ...
Humetrogroup有冇好似香港地鐵甘採購時列車‘信號等重要系統時比世貿政府條約所規管？
volvobus7500 發表於 2018-7-23 17:33
Humetrogroup有冇好似香港地鐵甘採購時列車‘信號等重要系統時比世貿政府條約所規管？
...
詳情不清楚但是按照網絡資料1號線是用日本信號的系統，2號線ADTranz Cityflo 350，3號線用了日本的京三信號系統。
在搜索過後各線列車情況大致如下
3號線所採用的3000系車輛是由韓國鐵道研究院所研發的韓國型標準電動車修改而成的。用由Rotem基於三菱系統而生產的VVVF-IGBT。
1號線1000系按照網絡說法因為當時建設時在韓國是首條這種中型規格的路線所以招標時入標財團都是日本的而車輛也基本上是日本製，在90年代開始國產化，然後最新一批應該是和3號線列車同樣基於韓國型標準電動車修改而成(但是加入了來自其下一代AUTS的新技術)。有些舊車在用Chopper系統但也有些已經更新成VVVF-IGBT。新車的VVVF-IGBT除了三菱/現代IPM還有用東芝的PMSM。
2號線2000系車一開始用了Alstom的VVVF-GTO方式，但因為各種問題所以近年陸續改成不同公司供應的VVVF-IGBT
另外看到一份招標文件，貌似現在對新造車輛的招標也存在着只讓國內企業入標的情況 本帖最後由 volvobus7500 於 2018-7-24 23:22 編輯
qunow 發表於 2018-7-24 17:28
詳情不清楚但是按照網絡資料1號線是用日本信號的系統，2號線ADTranz Cityflo 350，3號線用了日本的京三信 ...
What is AUTS technology use for?
And I found busan metro line 1 rolling stock uses electronically controlled pneumatic brakes supplied by Knorr-Bremse , like SP1900,K-train, C-train,etc.
Why Knorr-Bremse group is dominating the metro brake system market around the globe?
本帖最後由 volvobus7500 於 2018-7-24 23:20 編輯
qunow 發表於 2018-7-24 17:28
詳情不清楚但是按照網絡資料1號線是用日本信號的系統，2號線ADTranz Cityflo 350，3號線用了日本的京三信 ...Did Rotem got the approve from Mitsubishi to make modification on Mitsubishi's IGBT VVVF? Or Rotem just did same thing like Metro-cammell copied the Mitsubishi RCT chopper after prodcution of2B phase M train?
volvobus7500 發表於 2018-7-24 23:10
What is AUTS technology use for?
And I found busan metro line 1 rolling stock uses electronically c ...
AUTS不是技術名而是繼韓國型標準電動車之後下一代的列車平台 volvobus7500 發表於 2018-7-24 23:19
Did Rotem got the approve from Mitsubishi to make modification on Mitsubishi's IGBT VVVF? Or Rotem j ...
詳情不了解。
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