如果係鐵路開到南區/西區前就開線
或者可以好似77X/99X一開即爆 我覺得個問題係九龍區走線櫻桃街後跟到970一模一樣.
1) 其實匯豐中心同中銀可以係一個客倉, 可以跟905行, 博一博大角咀返工客;
2) 除左鴨島, 其實同970X一樣, 咁我無必要要俾多幾蚊, 搭開970X, 都預開咩時間上車, 經櫻桃街唔會快得過佐敦好多;
3) 去到東京街好到喉唔到肺, 可以拉到長沙灣做區內返工客, 反而呢區先至係搭地鐵都嫌遠0既地區, 開到快線先吸引到人搭巴士.
kay 發表於 2018-7-24 14:58
當年970一開即旺場,X970都無復當年氣勢
如果係鐵路開到南區/西區前就開線
或者可以好似77X/99X一開即爆 ...
X970 能夠延長到長沙灣/meifoo更好
本帖最後由 ky927 於 2018-7-24 15:28 編輯
053h4 發表於 2018-7-24 15:08
事實就係快15-20分鐘
而有紅小巴士地鐵夾激，第二日都比明顯第一日多人，並唔係無得做 ...
我意思係，我搭開970/970X返工都預左呢15-20分鐘，企係香港仔/薄扶林，唔會死等得一班嘅X970；有咪上，無咪搭返970X；
個效果無985/982X開咁明顯多咁多客；當然，沙田過海搭巴士嘅吸引力，始終大過南區過海，因為車程長啲；但係我覺得開班X970去食返本身970/970X嘅客；有啲唔爭氣。將條線推後啲做到長沙灣我相信已經多啲原本970/970X以外嘅客；甚至再拉埋171嘅客過檔；不過亦都可能係咁所以東京街止步
我諗其中一個問題係,搭得970X,都係內街上車多
要人行出去等車已經行多段路,唔睇ETA又唔知幾點有車..
有時唔係快就有用,今時今日做生意,不妨行多幾步
如果華富邨口有站,又有BANNER叫人上去搭車,都唔會無人搭
正如當年新巴係華富南宣傳30X係域多利道有站特快去中環,依家朝早最多人個陣都有20+人上
頁:
[1]