要平既大約七點先有唔密68A比你揀
師兄是指68A青衣頭車開到入洪水橋，俾乘客搭到朗庭園，轉乘大欖隧道市區綫?
呢班車一般來說，大約七點十分前後到元朗廣場。 gordon0530 發表於 2018-7-28 00:16
當然無，唔好話大欖隧道，就算紅隧、西隧，轉翻同線要比正價的
如果肚痛落車(轉車站)大解，上返同線要多花金錢。
應該將轉乘優惠適用範圍擴展至同線。 其實咁設定係咪同當年仲有現金票轉乘有關? 佢加多左八達通轉收費少啲既車係免費 對九巴可能已是仁慈。 但當屯公轉開左，大老山隧道轉乘又改制之際 點解九巴唔趁68e延至青衣時改左欖隧個轉乘制度呢？(當279x都可以玩退差價轉往元天時) lsc04d11 發表於 2018-7-29 16:31
其實咁設定係咪同當年仲有現金票轉乘有關? 佢加多左八達通轉收費少啲既車係免費 對九巴可能已是仁慈。 但當 ...
擺明係因為現金票收費照抄過去, 但又唔係要取消路線, 九巴做咩同你改, 就算68A轉乘都係有個頭尾車問題, 頭車太遲先開到去朗屏, 尾車太早係朗屏已經開走, 當69X佐敦頭車開0555, 268C觀塘頭車開0530既時候, 68A青衣頭車應該要開0600甚至更早, 就算唔提早68A青衣頭車都要係屯門市廣場加開68A特車往甫屏, 配合返263M富泰開0535-0711班次, 依家68A青衣頭車只係做到263M於0711班次既服務, 至於朗屏68A尾車, 一樣要加開到0115左右朗屏開往屯門市廣場, 順便當工程車出入廠都得啦, 不過263M取消果陣扮睇唔到, 依家更加唔會睇到
lsc04d11 發表於 2018-7-29 16:31
其實咁設定係咪同當年仲有現金票轉乘有關? 佢加多左八達通轉收費少啲既車係免費 對九巴可能已是仁慈。 但當 ...
無著數既野巴士公司點會咁輕易做
你都識講279X回贈為咗Cut 264M啦
其實咁做都係好事
唔會搞到中價綫去到大欖轉晒貴價綫
屯轉就有呢個問題
dogdog002 發表於 2018-7-29 18:04
無著數既野巴士公司點會咁輕易做
你都識講279X回贈為咗Cut 264M啦
屯轉巴士路線來自多個小區， 若衹准許用M線轉乘，等車時間就會耐很多， 吸引力和使用率也會受到影響。
現在52x 59X 67x往市區方向，都有不少人在屯轉落車換乘。 60x和66x相對較少人落車，是因為其區內途經路線已經比其他小區多車選擇。
轉車站路線班次頻密和轉乘金額公平合理，是成功的重要因素。 shakugan2005 發表於 2018-7-29 16:58
擺明係因為現金票收費照抄過去, 但又唔係要取消路線, 九巴做咩同你改, 就算68A轉乘都係有個頭尾車問題,...
跟返263M的基本服務水平，覆蓋頭尾班車，是最基本的補償。 不過都係果句， 洪福村入伙前， 青山公路沿線是沒有人會出聲的， 所以巴士公司如何改動都非常容易通過。
現時68A略為改善服務都是有外力幫助。 arfung 發表於 2018-7-29 20:22
跟返263M的基本服務水平，覆蓋頭尾班車，是最基本的補償。 不過都係果句， 洪福村入伙前， 青山公路沿線 ...
68A所謂既改善服務其實係唔係只係因為有新12.8米車出, 但始終都係加唔到車去加班, 咁倒不如拎68X/268X退錢轉乘縮68A去洪福當加班啦! 但又會唔會話減左價屈唔到錢, 令青衣經不收費既屯門公路返屯門(現時68A為$11.2, 縮短做洪福分段價都要$10.5)貴唔過經收費既大欖隧道返天水圍(279X轉265M為$11.1, 42M轉265M為$10.1)收費!
arfung 發表於 2018-7-29 19:31
屯轉巴士路線來自多個小區， 若衹准許用M線轉乘，等車時間就會耐很多， 吸引力和使用率也會受到影響。
...
鬼唔知阿媽係女人咩
其實屯轉先至影響唔大，巴士比西鐵時間上分別不大
東九龍，沙田，獨市
荃灣 葵涌 旺角 獨獨地 區區樓下有MX車
係價錢俾月票搶晒客
反而欖隧轉乘應該要搞大佢就真
不過九巴覺得自己俾西鐵打到殘晒
咩都唔係咁想搞咁
天北直達市區好似69C什至69B都應該要大搞
不過69C咁多年下繁都係得果三班客又儲唔起
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