city_alexander 發表於 2018-8-10 00:41
依家就算換人,之前地鐵訂落既新車無可能會因換人而停止
過左呢批大陸車,南韓車之後,下次大規模訂新列車應該 ...
應該唔洗20-30年
東涌線，機場快線堆A-train太殘，據悉好大機會唔翻新直接換車
下一次訂車好可能係A-train退役
GK9141 發表於 2018-8-10 00:48
應該唔洗20-30年
東涌線，機場快線堆A-train太殘，據悉好大機會唔翻新直接換車
下一次訂車好可能係A-trai ...
老老實實，未用夠35年我又唔信龜記肯退哂佢.....
WHYB630 發表於 2018-8-10 03:54
老老實實，未用夠35年我又唔信龜記肯退哂佢.....
但電氣組件應該無零件換，隨時頂多五年就要退
rickywk 發表於 2018-8-10 08:53
但電氣組件應該無零件換，隨時頂多五年就要退
電器組件以至其他機件有無零件供應問題﹐我就唔敢講。
但係預左廿幾年要做一次翻新﹐翻新唔係單單只係做門面裝飾﹐而係為一些零件/組件提升﹐用一些新設計組件取代供應日漸出問題舊組件。
當做完一條翻新的大數﹐同埋換新車的大數﹐一便比較睇下差幾多錢﹐做管理的就自然識得選擇。
以市區線M車來講﹐原本都打算做第2次翻新﹐但係都改為大部份車直接換車及少部份車做翻新﹐最終改為全數換新車。
當時都有人提過﹐新車係貴過做翻新﹐但係翻新點都有一些問題係解決唔到。
而新車理論上應該更節能﹐日後的營運成本應該可以降低。
計埋這些數之後﹐點解仲要用舊車?
而東涌線及機場快線列車﹐早已經傳了唔再做翻新﹐直接用多幾年(以原定翻新年期)﹐之後直接換新車。
至於實際用幾多年﹐這就係水晶球問題了。
我估係27-30年就應該會直接換新車。
kei_hk 發表於 2018-8-10 09:58
電器組件以至其他機件有無零件供應問題﹐我就唔敢講。
但係預左廿幾年要做一次翻新﹐翻新唔係單單只係做 ...
唔知會唔會更換訊號系統時一併更換呢,之前AEL A-TRAIN今年初有招標過更換座椅面,地毯
ben1985623 發表於 2018-8-11 11:29
唔知會唔會更換訊號系統時一併更換呢,之前AEL A-TRAIN今年初有招標過更換座椅面,地毯
...
幾時換車﹐定係做大翻新? 你搵個水晶球問下它啦。
至於座位面﹑地毯﹐這些就係有損耗性﹐唔可能用十幾年都唔換的﹐幾時換都可以的﹐亦唔算係什麼複製工序。
leo_ku 發表於 2018-8-11 09:25
一開口用D咁既稱呼侮辱大陸人，你把口真係臭過坑渠。
上次九西補選鄭生名聲好，年青有為做實事，地區工 ...
年青有為做實事?;P
鉛水唔查，元朗站沉降就話細過眼睛仔唔查，
到而家沉到土瓜灣自己果區先走出黎做騷，成個黨既奇葩都真係夠曬出眾～:lol