ML3941 發表於 2018-8-11 18:06
VJ437咁耐都無出街，又是因爲等件？
12.0米部三字經 537 ??
可能12.0米RAS真係有幫助...唔想放棄住??
其實間公司未來調薪時, 恢復車型津貼, 肯幫公司嘅在分配薪津/回報時向佢地傾斜多一點, 咪推行到囉。 無計啦 九巴班司機唔掂呀嘛。人哋成間公司都識，自己學都學唔識，然後九巴又唔夠惡屈服咗。然後司機仲嘈人工加得唔夠多 Quanta 發表於 2018-8-12 14:50
無計啦 九巴班司機唔掂呀嘛。人哋成間公司都識，自己學都學唔識，然後九巴又唔夠惡屈服咗。然後司機仲嘈人 ...
都可能關維修事啦，同埋而家好似又冇乜邊d彎位証實有ras過到，冇ras過唔到
12米有RAS係頭軸鎖51度，咁12.8米喺「改良轉向」之後有冇加大到有RAS嘅頭軸轉向角度？ FS1819 發表於 2018-8-12 21:27
12米有RAS係頭軸鎖51度，咁12.8米喺「改良轉向」之後有冇加大到有RAS嘅頭軸轉向角度？ ...
唔係一律無 RAS 55 度 (由 Trident 年代起已經係 55) 有 RAS 就 47 度 (同龍/鷹差唔多) 咩？
講開又講唔知司機扭起上黎個分別係
係例如大家扭盡 3圈多少少頭軸分別就會轉到 55/47 度
定係 RAS 扭盡會自動少半圈軑所以得 47 度呢？
本帖最後由 FS1819 於 2018-8-14 21:55 編輯
係喎，記錯咗添
https://www.youtube.com/watch?v=tyJRJH43gu8
但係軸距長咗，12.8米應該有條件去加大頭軸轉向角度鎖，
定係犧牲轉向去保持零件統一？
FS1819 發表於 2018-8-14 21:52
係喎，記錯咗添
https://www.youtube.com/watch?v=tyJRJH43gu8
內圈lock angle一樣姐
唔代表外圈嘅都一樣喎
索性拆凳轉水塘車再分配給屯廠線啦，屯廠線大部分高客量線都會企人，根本唔見得需要咁多坐位，西鐵又要企巴士都係要企，班客唔會因爲部車變水塘車而走既
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