荃灣地鐵站或附近其實都有一些學校或政府辦公大樓，
即使要轉車或步行，亦不用花太多時間。
這批上班上學的乘客，多少都確保到荃灣M線保持穩定的客源。
rowena.Lam 發表於 2018-8-10 23:05
238M行入去其實叫遠, 呢D客應該pass比41M仲好客又唔洗行咁遠, 又可以善用幾乎空載的運力
只不過要等15分 ...
如果係講緊近德士古道迴旋處個邊，馬頭壩道同樂悠居行入去其實時間差唔多，都係大約10分鐘
好過直接由地鐵站／西鐵站行過去
再加上238M本身已經係區內流水線，早繁地鐵站開都有8分鐘一班，所以其實都ok（利申我都係屯門M線轉238M返工）
不過話時話，元朗嘅M線又可以同青衣3條M線免費轉乘，九巴真係goodest logic
收到風，傳明年BRPP有機會重組屯門M線（未確定）
rowena.Lam 發表於 2018-8-10 23:09
140M一早就要比九巴做, 用ASB/AVC做原有班次先夠用, 又可以將青公客清走上屯公轉車幸好68A改左線,直落青 ...
根本唔應該搵一條元朗線做埋屯門區青衣客，回程屯門客又要比元朗價
68A應該放返去葵涌，但唔再入青衣
屯門去青衣應該另外搵一條線去做，唔夠客既，非繁一線去青衣經荃灣穩定客源，繁時就分拆一條直去青衣，一條去荃灣
Kookaichun 發表於 2018-8-11 00:54
收到風，傳明年BRPP有機會重組屯門M線（未確定）
咁好大機會係66m & 57m
老九一直想搞????
其它m 綫可改動機會不大
macky 發表於 2018-8-11 01:51
咁好大機會係66m & 57m
老九一直想搞????
其它m 綫可改動機會不大
57M 同 66M應該要2合1啦﹐但總站一定要去到荔北！:L始終66M屯門同荃灣都太少站﹐或者拉66M去荃西有冇得諗？
慳到的資源開多條去第一城去馬安山線可能仲實際
不如拉259E過去兼入轉車站，比人2/30分鐘一班車過那邊總比步行好