如果巴士公司諗屎忽野,下層應該會加水塘位;P;P
053h4 發表於 2018-8-12 11:20
下層如果改做1＋1, 乘客先會行入去
而家通道太窄好難企入去係客觀現實
中軸之前無意見﹐現實都係成堆人集中的位置。
但係中軸之後又會受車輪因素﹐無得整1+1位﹐即係通道係無法加闊的。
本帖最後由 PC2625 於 2018-8-12 13:00 編輯
新車尤其巨無霸, 可否如當年 3N, 3BL 三門設計? 甚至如早年丹拿 D型, 落車門在車尾? 吸引乘客行入車尾!
lsc04d11 發表於 2018-8-12 10:54
3-4個人咁少？
我上次主動行入去，但後面上車班友都係唔入……
成班人企哂門口，點知去到最後我落先，佢地 ...
真心講﹐睇下係流水線定係長途線啦。
流水線﹐我真係睬你都有味﹐你話我自私都係這樣講。
企到中軸打後﹐通道只係1人通過﹐隔個站有人穿梭﹐企在這個位自己都覺得唔好意思。
最慘係自己又快落車﹐入面有位都唔想坐﹐結果其他人又唔想攝位入去﹐又可能其他人見有位又進進出出﹐又要讓位多一次﹐總之就係煩啦。
但係去到長途線﹐情況又唔同晒。
根本係熟客都會自動自覺走到中軸尾軸位置企﹐都唔駛人叫。
因為都有一段相當長的時間唔駛讓位比人通過。
但係﹐我自己就唔建議企人在2條車軸中間﹐扶手係一個問題﹐同埋有人出入時這個空間在讓位時係好好用的。
企多3-4人多數情況係差唔多﹐除非真係用埋2條車軸的空間。
其實坐車既大部分都係大人
唔通仲要好似小學生咁下下要人叫咩...
kay 發表於 2018-8-12 12:04
如果巴士公司諗屎忽野,下層應該會加水塘位
之前搭過某架ATENU改左有水塘位:lol
PC2625 發表於 2018-8-12 12:10
新車尤其巨無霸, 可否如當年 3N, 3BL 三門設計? 甚至如早年丹拿 D型, 落車門在車尾? 吸引乘客行入車尾! ...
會唔會減咗低地台位？因為一減低地台位好可能比人嘈。
落車門改車尾咪得囉，啲人到時爭住行入啲呀
kei_hk 發表於 2018-8-12 12:18
真心講﹐睇下係流水線定係長途線啦。
流水線﹐我真係睬你都有味﹐你話我自私都係這樣講。
我嗰架係62x 原本觀塘轉296a既我 忍唔住 畢架山就落車轉290。。。 流水線我都唔會夾硬入去企 預會有人落就可以頂上嘛