香港黃毛小子 發表於 2018-8-15 22:00
如果好似港鐵巴士咁做免費接駁，或者收返平少少嘅價錢，客流量隨時更多。
呢啲接駁鐵路性質嘅短途線，根 ...
羊毛出自羊身上, 俾晒港鐵做仲同你免費?
乜港鐵出人出車唔駛成本?
可能接駁繼續唔駛錢嘅, 不過港鐵果程加車費
到時唔駛搭接駁都一齊加埋, 真係恭喜晒
講到港鐵做大慈善家咁, 咪天真啦
6516 發表於 2018-8-15 22:05
羊毛出自羊身上, 俾晒港鐵做仲同你免費?
乜港鐵出人出車唔駛成本?
可能接駁繼續唔駛錢嘅, 不過港鐵果程 ...
就算唔做免費接駁，收費都有下調空間。
小巴得16/19個位，燃料費由少數人攤分。但部分巴士線居然仲貴過小巴線。
(例如 小巴95M vs 九巴39M)
如果由港鐵接手，再外判畀非專做，重規制定一套收費上限表，對社會大眾係一件好事。
香港黃毛小子 發表於 2018-8-16 09:17
就算唔做免費接駁，收費都有下調空間。
小巴得16/19個位，燃料費由少數人攤分。但部分巴士線居然仲貴過 ...
港鐵唔加價已經要還神啦, 仲話有下調空間?
望下個可加唔減機制先吹水啦
都係果句啦, 港鐵家陣係商業機構, 唔係慈善家
有錢會收足, 唔會收少
你要繼續FF就無所謂嘅, 但唔該你唔好係度吹奏港鐵囉
九巴貴唔代表港鐵唔貴, 唔好亂咁拉關係
更加唔好將自己FF嘅當事實講出黎
6516 發表於 2018-8-16 11:26
港鐵唔加價已經要還神啦, 仲話有下調空間?
望下個可加唔減機制先吹水啦
都係果句啦, 港鐵家陣係商業機構 ...
港鐵年年加價，但服務依舊咁差
東涌線到現在死都唔肯加班，唔肯全日 5分鐘內一班
香港黃毛小子 發表於 2018-8-15 20:41
有啲地方係巴士玩哂喎，例如青衣，248M/249M係不受小巴競爭。
呢啲地方連一條接駁鐵路小巴線都冇招標過 ...
成日搭88D係青衣運動場行去青衣站轉地鐵，249m又唔夠人密。
6516 發表於 2018-8-16 11:26
港鐵唔加價已經要還神啦, 仲話有下調空間?
望下個可加唔減機制先吹水啦
都係果句啦, 港鐵家陣係商業機構 ...
我係話如果由港鐵接手做K巴，就算唔做免費接駁，收費都有能力比巴士公司平。
就算港鐵剩係收成本價，只要吸引到更多人搭地鐵嗰程車，已可增加票務上嘅收入。
關佢加唔加價咩事?
仲有我已經講左重新制定一套收費上限表。
政府係港鐵嘅大股東，
只要有心為市民謀褔????，收返巴士公司堆駁腳線，提供更實惠嘅價錢畀乘客，根本唔係啲咩大問題。
唔做只係政府可為而不為。
香港黃毛小子 發表於 2018-8-17 22:34
我係話如果由港鐵接手做K巴，就算唔做免費接駁，收費都有能力比巴士公司平。
就算港鐵剩係收成本價，只 ...
政府真係為市民嘅, 個可加唔減已經唔會存在
跟住你仲要base on "唔做只係政府可為而不為" 去講佢可以令港鐵有個新機制
咁咪即係FF囉
跟住再吹到港鐵一定平得過巴士公司, 咪就係FF中嘅FF囉
你咁樣FF法都得嘅, 咁不如FF政府收番晒所有交通黎做仲好啦
你明知呢個政府唔做野就唔好FF咁多啦
香港黃毛小子 發表於 2018-8-17 22:34
我係話如果由港鐵接手做K巴，就算唔做免費接駁，收費都有能力比巴士公司平。
就算港鐵剩係收成本價，只 ...
乘客增加，引申至人手上升(站助/司機)，巴士燃油費，車廠地，甚至加班導致嘅電費上調，都足以食左你額外票務收入嘅一部分，定又想非繁都要特高載客量？
要怪就怪路線里程收費表短貴長平。噢，其實全世界嘅巴士都好似係咁。