GK3258 發表於 2018-8-15 19:05
事實上九巴車隊又係差唔多周圍都ATENU。
BTW其實936係真係有需要諗下點執好啲走線，應該話九巴近排開嘅線 ...
執走線契機應該都只有長沙灣堆新樓幾時起好
畢竟荔枝角打後流水已經養起，唔多飛到
講到口臭,正正經經935(半)全日+936梨木樹開逆走咪算
車佢唔係無,935本身都有6部蛇車
936一條線做哂既話唔該唔好再拉長,石圍角搵呀毛座咩...:L
3ASV386 發表於 2018-8-15 15:14
你明知華員邨班大帝得返架936去港島
你咁樣改路法班大帝又響度嘈
不如搞掂左948全日先搞936/935/934 la
青山上路過海客少之又少,可以話無人搭咁濟
加上果邊議員都唔理(睇下今年RPP建議回程行下路不經上路佢地有無出聲...)
咁點解抽唔走?
只要留返原有班次就夠(即三去一回,936A)
不過948需求大好多係真既
比我都寧願唔要條936全日要條40P好過
GW4866 發表於 2018-8-15 21:44
青山上路過海客少之又少,可以話無人搭咁濟
加上果邊議員都唔理(睇下今年RPP建議回程行下路不經上路佢地有 ...
40P咪又係鬼死咁耐先反到石圍角，比我寧願40/290駁32M啦
GW4866 發表於 2018-8-15 21:37
講到口臭,正正經經935(半)全日+936梨木樹開逆走咪算
車佢唔係無,935本身都有6部蛇車
936都有字軌車，1車同2車
ATENU456 發表於 2018-8-15 22:53
40P咪又係鬼死咁耐先反到石圍角，比我寧願40/290駁32M啦
無錯石圍角搭車/行落去轉42C/290係快過一程過40P
基本上石圍角呢個位置唔係尾站直出就一定係慢
但上面係講緊整體(荃灣東,上葵)需求
明顯去東九多人過去港島,睇下兩者客量就知
仲未計936左兜右兜
horsedog83 發表於 2018-8-16 01:19
936都有字軌車，1車同2車
936自己有2正2蛇添,但都仲要搵一兩部934柯打
但講到936拆返開同935各自做
936自己得4部車就緊係唔得,只要將935部份車轉做全日車,咁已經做到
935唔加車全日嘅話，30X同234X下段首當其衝;P
本帖最後由 GW4866 於 2018-8-19 01:28 編輯
長洲居民 發表於 2018-8-18 11:22
936唔好提兩個嘢議員偏幫紅小唔會搞特快線, 不如比935全日制免費轉乘去梨木樹好過936多多聲. ...
的確,單獨搞大935再加BBI應該基本盤係最好
同時拉返落銅鑼灣就成功,保證吸客
但係
1)梨木樹果兩位同居民肯放棄全日過海線?
雖然本身936兜同耐,但假假地都叫做一程過
2)九巴肯唔肯放棄用$18打劫四小龍?