[中西南Take me home]:議員促建地鐵 重組巴士路
http://www.takemehome.com.hk/article.php?pkey=659&t=soc&pid=11&location_id=HKCWS成編文撮要地指出南區的交通問題,
不過最好笑的是置富區議員認為置富的交通措施成模範,
係既話 兩年前鴨利洲重組 就做左 la~ 忽發其想，唔知可唔可以重組上90同590A呢？
即是590A只在繁忙時間服務，非繁由90繞經海怡半島代替
巴士公司可減車，又可減少路面行走巴士數目 樓主提出過了，區議會也ban了 原帖由 Wright---AVW16 於 2006-6-25 06:45 發表
樓主提出過了，區議會也ban了
請問消息來源？
以我所知，區議會從來沒有收過90與590A的重組建議 05/06 的 RDP 中,
新曾建議 90/90B/590A/M590 重組,
90 延長至海怡,
並同 90B 作交叉循環;
590A 轉兩味;
M590 轉全日特快;
呢個比區會 ban o左,
而本人的建議之前都 post o左,
只是新城冇反區會建議 law~
仲有... 反對的理由十分搞笑...
1. 話 90 開線 20 年, 居民反對總站遷往海怡半島和改為循環線。
歷史因素關咩事呀... 居民大致係被一些海報上的數字誤導!
(e.g. 13架 -> 12架, 但冇諗過只因少了一個總站)
2.90B、592及590號線的脫班
根本不是新城能控制的因素!
3. 他指出由鴨利洲往中環的車資為港幣4.7元，但若由海怡半島往中環則為港幣6.5元
90 係慢線及收平o左, M590 係快線及曾加過一次價!
4. M590號線的巴士在首兩個巴士站已告滿座...
那表示將 M590 轉全日特快係有市場啦!
4. 海怡半島已有太多巴士行駛，故反對上述重組計劃。
有求自然有需啦...
5. 會令鴨利洲區乘客候車時間增加,
但有冇諗過非繁時係少人得可憐呢?
6. 不明白署方為何可接受巴士公司的建議，將一條歷史悠久的巴士路線更改為大循環線。
佢否不知有兩個 case 呢? a. 37A/B b. 25A/C
7. 第90及90B號線將於凌晨5時起行經海怡路，受影響的住戶數目至少也有上千戶.
哈... 在凌晨5時起行經海怡路的 90 只會有 05:20, 05:35, 05:50 (06:00),
也可以好似 N90 咁, 06:-- 前不經海怡路便行 law~
[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2006-6-25 12:32 編輯 ] 原帖由 ronaldlau 於 2006-6-25 12:01 發表
05/06 的 RDP 中,
新曾建議 90/90B/590A/M590 重組,
90 延長至海怡,
並同 90B 作交叉循環;
590A 轉兩味;
M590 轉全日特快;
呢個比區會 ban o左,
需要澄清一事︰
我所指的「區議會從沒有90與590A的改道建議」，是指只包括此二線的重組建議，並非指ronaldlau兄提出的涉及90、90B、M590、590A重組建議
事實上，從來沒有90與590A的重組建議提出過，只是本人曾在C4板提出過而已 原帖由 Cantona 於 2006-6-25 15:17 發表
需要澄清一事︰
我所指的「區議會從沒有90與590A的改道建議」，是指只包括此二線的重組建議，並非指ronaldlau兄提出的涉及90、90B、M590、590A重組建議
事實上，從來沒有90與590A的重組建議提出過，只是本人 ...
係呀...
上面個 post 係區議會反對90、90B、M590、590A重組建議之原因,
但反對 90 / 590A 重組建議之網友所持理由跟區議會相差無幾~
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