053h4 發表於 2018-8-28 00:03
所以根加應該行隧道，中途少番8分鐘幫到手
寶林就真係幫唔到啦，因為條條線兜寶林再出將隧，康城、清半、煜明、厚德、景林客會走晒........ 而寶林西部就雖然行山係慢過隧道，但時間可以接受啦......
所以98C應該縮入寶林總站 (順便可以近d新都城嘛 方便d)
而康城、清半、煜明、厚德、景林(寶順路景榕樓)可以自組一條296C(但唔洗停觀塘)，甚至乎係將796C縮短至寶盈，而開條797C做康城、清半、煜明、厚德、景林亦可，咁就仲平tim
053h4 發表於 2018-8-29 18:00
796E 其實係收緊去美孚價, 我認為如果新巴有能力係美孚/荔枝角一帶搵到位擺
美孚/荔枝角開行長沙灣道, 界限 ...
我就支持呢個方案，但問題係將南客搭開平車嘛，就算收$10平過98c，只要貴過796c佢地都未必支持......
再加上乘客係好誠實，將隧雖然係塞，但塞完都快過行山，所以大家都繼續搭796c唔肯改搭796e又係咪好事呢？而將藍通車之後，將南客會想佢行將藍定山上，咁到時康翠客又會畀796e改落隧道？
再加上山上有214、213d、98c插旗，咁改之下變成正面競爭，按道理九巴好難唔反對wo。
而如果796e行得山上，同時又平過98c，全日都不是夢，但康翠又唔會咁輕易畀98c改落隧道、用翻正常速度出九龍城，結果又引發山上山下戰爭
心繫香港 發表於 2018-8-29 16:27
我反而覺得開咗轉乘站對296c客量影響不大，
寶林搭98c算ok方便，
而等98c直車可能會畀等98d/297、再要等2 ...
寶林搭98C一d都唔方便去程只停寶林北路, 基本上做唔到新都城以西
(包括新都城, 茵怡, 毓雅里, 怡心園)
反而回程停欣景路都仲吸到新都城 (畀盡計埋茵怡)
所以98C係應該跟290 or 98D咁深入寶林
(至於將軍澳村真係冇辦法, 唯有睇下寶翠公園外加唔加到站畀佢...順便加埋290系)
95 慢 9 分鐘...其實如果唔入彩虹道（我知係獨市位），其實去太子有機會相差少過 5 分鐘，然後平一大截。去旺角嘅話，亞皆老街以南 95 係有站位優勢。
JX9097 發表於 2018-8-29 18:23
寶林搭98C一d都唔方便去程只停寶林北路, 基本上做唔到新都城以西
(包括新都城, 茵怡, 毓雅里, 怡心園)
如果98C想做埋茵怡，咁應該最多改經寶康路、寶豐路、欣景路果時，喺寶儉樓/怡心園上落，但始終都係站位唔靚。而梁潔華一帶，以現時98C，同寶林北路基本上係二揀一，做得一度做唔到第二度。
所以98C更加應該棄坑口(好似之前有人提康城坑口版296C/796C咁)，但反而98C可以唔縮入寶林總站，而係回程欣明苑後，反兜欣景路、寶豐路、寶康路，直入彩明，可以做埋茵怡一帶之餘，又可以做埋寶林、調景嶺特快ge角色，不過雙向分段收費就會變得更重要啦。
心繫香港 發表於 2018-8-29 17:55
寶林就真係幫唔到啦，因為條條線兜寶林再出將隧，康城、清半、煜明、厚德、景林客會走晒........ 而寶林 ...
98C過欣明之後，逆兜入茵怡、彩明/尚德/將軍澳站，可以做埋寶林、將南特快。
康城同坑口就開797C。
而98S..... 應該可以取消
tonychow 發表於 2018-8-29 19:10
95 慢 9 分鐘...其實如果唔入彩虹道（我知係獨市位），其實去太子有機會相差少過 5 分鐘，然後平一大截。去 ...
兩繁出95P
好似296C/796C跑橋就好夠