高鐵石崗車廠浸水 露天段倒灌
呢個問題連用咗幾十年嘅鐵路都未有嘅時候反而新起嘅就出事？
https://news.mingpao.com/ins/instantnews/web_tc/article/20180830/s00001/1535609357527
053h4 發表於 2018-8-30 18:25
隔離台話動感號會安排係廣州南動車段做日常維修，唔知有無關係
石崗唔係得軍用月台咩？維修好像一直話比大陸做 巴士的膠 發表於 2018-8-30 20:55
石崗唔係得軍用月台咩？維修好像一直話比大陸做
1級修在香港，其他在內地
本帖最後由 DIH 於 2018-9-1 11:18 編輯
西鐵當年就係避新界水浸所以一出隧道就全程高架，都唔係好多年之前。
睇得出高鐵為求減少收地盡快起好，其他好多consideration都冇做／做唔切。由傾向共用通道（2006.02）到建議專用通道（2007.01）只係一年左右，然後經歷兩鐵合併，將研究個波拋畀港鐵，我估無論政府定港鐵，手頭上都冇足夠的走線研究數據。港鐵冇設計及營運長途鐵路的經驗，內部亦可能因人事關係缺乏九鐵員工參與或沒有研究興建西鐵的歷史，一下子管晒五條鐵路工程，又有政治壓力，好容易力不從心。
好喇，就算你全條隧道，做好密封都可能冇咁大問題，但又要在老解軍營一帶一露，我地外人在設計階段唔知，而家先知原來唔止車廠露天，正線都有一段露天，上加橫架。咁就出事喇，元朗錦田一帶一向係水浸黑點，你而家正線竟然位處露天沉坑內，等於一條大明渠，唔浸就假啦。唔知該段露天正線及車廠進出線，有冇在隧道出入口做手腳阻止雨水湧入（高鐵軌道水平難以大上大落，但下面可以靠調整石屎水平來去水／阻水，唔知有冇做）。
之前起西九龍站又賴地硬（話有石頭），但直至玫瑰園填海前，舊地圖都顯示佐敦道碼頭對出海中有大石，我行外人都知，你港鐵竟然冇留意？由多次事件可見港鐵根本缺乏基本土木工程知識及智慧，甚至常識。
DIH 發表於 2018-9-1 11:09
西鐵當年就係避新界水浸所以一出隧道就全程高架，都唔係好多年之前。
睇得出高鐵為求減少收地盡快起好，其 ...
我會加多個原因﹐當年同一時期又起高鐵﹐又起港島延線﹐又觀塘延線﹐又南港島線﹐差不多全部一齊開工﹐令到唔夠人用﹐不論工人級定係監工﹐去到文職都係。
結果就做成唔夠人開工﹐為左追工期就好多野做了 "妥協"﹐於是做成今天浮現的問題﹐周圍都有甩漏問題﹐甚至有不合標準的事情出現。
如果幾條鐵路係拉闊開工期﹐分得散些少﹐情況就應該會好一些。
kei_hk 發表於 2018-9-1 12:43
我會加多個原因﹐當年同一時期又起高鐵﹐又起港島延線﹐又觀塘延線﹐又南港島線﹐差不多全部一齊開工﹐令 ...
仲有不論管理定工人都斷晒層
工人過半都over 50歲
而十幾年前各大engine都係霉科，civil畢業得7千人工屢聽不少，有料嘅去讀BBA
因為十幾年前大型基建極少，building都靜過一排，工人開工不足，工程人員都搵唔到食，入行人數大幅下降
但極短時間就n單大基建一齊嚟，由霉科變成多多人都唔夠
前線唔夠工人，後面唔夠engineer，planning已經唔多好，之後仲要趕工！趕工！趕工！結果就係而家咁 DIH 發表於 2018-9-1 11:09
西鐵當年就係避新界水浸所以一出隧道就全程高架，都唔係好多年之前。
睇得出高鐵為求減少收地盡快起好，其 ...
正線都有露天？有無圖睇下？應該只有石崗維修中心一段出入隧道係露天，但應該唔係正線段
rickywk 發表於 2018-9-1 19:56
正線都有露天？有無圖睇下？應該只有石崗維修中心一段出入隧道係露天，但應該唔係正線段
...
https://goo.gl/maps/n4GTqG8ZqPP2
由此衞星圖可見，車廠最右有一段露天上加橫架的部分，前後都係隧道，應該係正線了吧？
睇圖中的情況似乎已是完工狀態，唔似會再在上面加蓋。
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