原帖由 KY9143 於 2006-6-26 01:31 發表
如果好似87D咁晌外圍停,
其實多5分鐘左右,
問題係...
你呢度多少少,
果度多少少...
唔爭在摺左條681佢啦...
反正兜多北角,
美其名都係方便富安居民0者...
基本上果段路根本冇需要兩條差唔多既物體放 ...
但係繁時富安有唔少人上車,5分鐘...可能未必得
原帖由 KY9143 於 2006-6-26 01:31 發表
如果好似87D咁晌外圍停,
其實多5分鐘左右,
問題係...
你呢度多少少,
果度多少少...
唔爭在摺左條681佢啦...
反正兜多北角,
美其名都係方便富安居民0者...
基本上果段路根本冇需要兩條差唔多既物體放 ...
呢個永遠都係馬市同富安之間既矛盾，
對於我呢個"前孖七人"來講就一定舉腳支持
681在冇P仔時入亞公角，起碼我唔覺得
在非繁時耀/恆/馬市那三個站養得起條681囉。
我以前去銅鑼灣要286M轉681，廿一個幾好鬼貴....
多言了
原帖由 pochi 於 2006-6-26 10:12 發表
呢個永遠都係馬市同富安之間既矛盾，
對於我呢個"前孖七人"來講就一定舉腳支持
681在冇P仔時入亞公角，起碼我唔覺得
在非繁時耀/恆/馬市那三個站養得起條681囉。
我以前去銅鑼灣要286M轉681， ...
但如果681行埋亞公角街 + 富安總站
... 不如取消681 算了...
為了幾個681客而攪到特快變回普通線...
還有... 入得富總, 你估錦泰果邊會放過681 入錦泰呢個期望咩?
仲有..如果係咁...84M也應該搬站到利安一帶
全馬鞍山區只有富安有直接車到樂富
85M也要行一大段路至到...
反而要攪好既係... 巴士轉乘計劃, 而唔係架架車都要入富安!
原帖由 shinobu 於 2006-6-26 11:36 發表
但如果681行埋亞公角街 + 富安總站
... 不如取消681 算了...
為了幾個681客而攪到特快變回普通線...
還有... 入得富總, 你估錦泰果邊會放過681 入錦泰呢個期望咩?
個建議都冇要求入富安總站，由富安總站行出去
那組"富安花園"分站都係2/3分鐘。想有車搭，
呢邊既人都應該會識得分寸，只要求出面站。
講左好多次，錦泰係有後門對正恆信街，曉峰都
有後門出喜泰街，所以居民唔會下下要求所有車
行晒寧泰路。(星濤/海典交通差就難救d)
其實一個富安分站就服務到17座富安同11座錦泰，
有要求都唔係唔合理。俾著我，拿條40X或89D換
番條681都求之不得。
原帖由 pochi 於 2006-6-26 11:59 發表
個建議都冇要求入富安總站，由富安總站行出去
那組"富安花園"分站都係2/3分鐘。想有車搭，
呢邊既人都應該會識得分寸，只要求出面站。
講左好多次，錦泰係有後門對正恆信街，曉峰都
有後門 ...
衰D講句,
亞公角街,
基本上已經係太多車入去,
恒耀養唔養得起681亦唔代表681有必要入去...
原帖由 pochi 於 2006-6-26 11:59 發表
其實一個富安分站就服務到17座富安同11座錦泰，
有要求都唔係唔合理。俾著我，拿條40X或89D換
番條681都求之不得。
681經亞公角, 就會失去了「特快」的意義
其實若設立681/85M+286M轉乘, 會是一個不錯的解決方法
40X不經亞公角, 早就應該要實行
但89D就有需要經亞公角街, 每班車到富安個站, 都有起碼十分一的人會下車
89D又密又快, 用車又較89C新, 不少富安居民寧願搭89D都唔搭89C
原帖由 av335 於 2006-6-26 13:35 發表
681經亞公角, 就會失去了「特快」的意義
其實若設立681/85M+286M轉乘, 會是一個不錯的解決方法
40X不經亞公角, 早就應該要實行
但89D就有需要經亞公角街, 每班車到富安個站, 都有起碼十分一的人會下車 ...
而家680晌富安都唔見得多人搭...
繁時又有681P...
我覺得冇需要兩條過海線入去慢碌...
89D?
只可以講,
條89C執走佢又唔係,
留佢又唔知可以做得D乜,
結果由得89D繼續存在
其實朝早繁時班班680都有二、三十人o係富安個站上車既
原帖由 GK2586~呀光 於 2006-6-25 23:29 發表
更加要爭取的應該係86P/86X是但一條兜77區
我一直想85S兜富安, 85X可以延長去利安,
86P就改經頌安、錦泰、富安, 然後直出九龍,
咁全馬鞍山都有85C/86C既特快車搭, 皆大歡喜.
至於86X回程經唔經亞公角街,
暫時佢係唯一一條86C特快車做回程,
經埋都無可厚非.