ATEU15 發表於 2018-9-6 07:50
N373,274, e43 都是運輸處處長楊何培茵接見北區區議員後的聖旨
274既然係聖旨好心佢唔好開一班，仲要咁早
hadboy5 發表於 2018-9-6 08:17
274既然係聖旨好心佢唔好開一班，仲要咁早
既然係聖旨就志在覆命,有無人搭WHO CARE;P
寫下寫下又真係有人當真
真係聖旨既就唔會N373不入銅記
E43搞到唔湯唔水啦
回返正題
好似之前N170/N182咁
某程度上拉升978/673知名度
再者收到位位40再有少少九龍客食
唔會大蝕
其實好多路線都係純粹俾月票客有路走。
半全日 934 開來做咩？咪俾月票客出街囉，大把人搭平 d 密 d 去到遠 d 嘅 930X/鐵。
936 點解要停茘枝角？銅記上俾人轉車（30X 234X 兩飛）返荃灣囉。
81C 點解要落到大圍先上公路？月票客唔使搭馬鐵嘛。
如果你住大埔/上水，可能就係因為咁先會買月票，而買完月票就唔會搭對家線/鐵，咁咪賺咗囉。
N373仲可以做埋新界區駁腳，尖東特快
另外仲有九龍區往北區，你見N271有得轉乘N373
雖然本身有N271轉乘N73，但一定慢過轉N373...
[陰謀論]負責策劃的人有親友在中灣返工而又係住大窩西，更係晚晚好夜收工[/陰謀論]
與其話聖旨，不如話係政治交易直接了當
本帖最後由 hadboy5 於 2018-9-6 17:37 編輯
proschebus 發表於 2018-9-6 09:55
既然係聖旨就志在覆命,有無人搭WHO CARE
你話博做爛自己條數好過啦