中車長客新一代地鐵概念車
中車長客為國家科技部《下一代地鐵車輛技術研究及示範應用》計劃, 製作一列概念車, 此列車為一無人駕駛列車, 不設駕駛室, 完全自動運作, 使用碳纖維車身，使用 PMSM 摩打, 將 OLED 屏幕與車窗結合,既是車窗, 亦是大電視, 概念車的頭卡現正在長春軌道交通博覽會上展出, 以下為列車相關報導報導及照片來源: 新華網吉林頻道 (http://www.jl.xinhuanet.com/2013jizhe/2018-09/08/c_1123399898.htm), 中新網 (http://www.chinanews.com/gn/2018/09-07/8621436.shtml)
概念車外觀 (新華網吉林頻道)
http://www.jl.xinhuanet.com/2013jizhe/1123399898_15364029889301n.jpg
車頭 (後備駕駛台打開) (中新網)
http://i2.chinanews.com/simg/cmshd/2018/09/07/6d59fff34c1241ff908fadca0e362d6d.jpg
車內 (新華網)
http://www.jl.xinhuanet.com/2013jizhe/1123399898_15364030297781n.jpg
車窗屏幕 (中新網)
http://i2.chinanews.com/simg/2018/180907//87961420.JPG
===完===
唔用玻璃纖維+薄鋁呢個更堅固更高CP,連飛機都用緊嘅材質,而係用脆弱嘅碳纖維...有鳥擊或者其他撞擊肯定又爛曬又有笑話可以講 本帖最後由 bam1a 於 2018-9-9 13:04 編輯
053h4 發表於 2018-9-9 07:22
787，A350唔少組件係碳纖維
巴士唔少外殼都開始用落玻璃纖維,記得A380亦導入咗多層玻璃纖維+鋁呢個複合材料
碳纖維主要係因爲輕身而選用係大部分超跑/賽車車身,以及航空部件,但比玻璃纖維更脆,所以一定要加埋其他物料輔助
況且鐵路列車其實冇乜太多迫切性需要更輕身物料,輕得來比起純金屬堅固又可以控制成本先係最優先考慮(碳纖維依然貴過唔同性質嘅玻璃纖維唔少)
不過佢係概念車呀嘛,乜鬼五馬六都有,好似汽車展個堆異形咁
bam1a 發表於 2018-9-9 03:39
唔用玻璃纖維+薄鋁呢個更堅固更高CP,連飛機都用緊嘅材質,而係用脆弱嘅碳纖維...有鳥擊或者其他撞擊肯定又爛 ...
行地底嘅話好似撞擊機會唔太大?
jpoon 發表於 2018-9-9 19:02
行地底嘅話好似撞擊機會唔太大?
咁嘅話之前一早唔用鋁合金或者不鏽鋼啦;P
即係咁,架車出軌,咁有咩方法最大限度保持乘客安全?
就算係俾地下鐵路,點都係會用返些小一般鐵路用嘅常識嘅,更何況大部分聲稱underground或者subway或者地鐵都有overground session啦
頁:
[1]