如果掂嘅後來過海線
就唔洗獨營啦。 但其實都比較難, 先唔講公司利益
由於路線同路線好多而家有轉乘優惠, 除非做到(各公司都願意)跨公司轉乘優惠
如果唔係一環一環好難收返D路線 招標玩法可以係例如將一個大區區分AB 兩區，A 區跨區綫同B 區區内綫一齊招標，B 區跨區綫同A 區區内綫一齊招標，同一支標入面主力做其中一分區嘅跨區綫之餘，巴士公司亦都要搞好隔離分區嘅區内綫做駁車去自己個區轉車，咁就可以等巴士公司互相競爭，搞好啲區内綫拉客跨分區轉乘都唔搭原有分區啲跨區綫，不過實際點樣執啲分區招標都唔容易 其實係司機不足影響 有新公司來 都要有人做先得 bjbus 發表於 2018-9-15 17:24
希望日後有中資過來參與，咁政府就不得不「開放」市場
唔好咁天真
香港政府咁擁護香港鐵路
先至唔會有外資願意喺香港投資巴士事業
中資雖然錢唔係問題
但絕唔係傻,唔會亂燒錢
做公共交通未必夠戰略性
(電力事業、航空、金融等)
而且純做巴士無想像中咁好賺
通常都係附帶其他利益。
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