miklcct 發表於 2018-9-29 17:40
地鐵呢啲咁慢嘅交通工具，即使巴士要轉四五次車，每次只係搭一兩個站都好，只要架巴士係行60-70 km/h都快 ...
你做人可唔可以唔好咁離地?
大多數情況下鐵路都快過廢巴多多聲，睇下將鐵打冧左幾多巴士線先再講嘢啦好冇。
miklcct 發表於 2018-9-29 20:45
為咗中山公園呢個細站要成車人陪兜1分鐘算點呀？
唔好亂黎呀，中山我用黎轉18P架...
:victory:
Ravenclaw 發表於 2018-9-29 20:51
唔好亂黎呀，中山我用黎轉18P架...
改條西隧線直去入境處咪唔使全車人陪你一個兜中山公園轉18P囉，重可以轉多好多條東區線添。
miklcct 發表於 2018-9-29 18:20
只要價錢一樣，無論1 2 3 4 5程車都好，咩方法最快到目的地就用咩方法啦。
...
市場並非只有單一客群(貪快類)，你咁講係假定左全香港人搭車都只會貪快。
落返地做人啦好冇?
香港黃毛小子 發表於 2018-9-29 20:51
你做人可唔可以唔好咁離地?
大多數情況下鐵路都快過廢巴多多聲，睇下將鐵打冧左幾多巴士線先再講嘢啦好 ...
將鐵打得冧98D？打得冧296D？打得冧290？
根本喺有路配合，只要巴士定線適當，根本啲線唔會被打冧。
香港黃毛小子 發表於 2018-9-29 20:55
市場並非只有單一客群(貪快類)，你咁講係假定左全香港人搭車都只會貪快。
落返地做人啦好冇? ...
唔係快，咁唯一得返平，唔存在第三因素。
miklcct 發表於 2018-9-29 20:57
唔係快，咁唯一得返平，唔存在第三因素。
舒適度、候車時間、候車環境、便捷性、穩定性、習慣...
呢啲嘢求其用個腦諗下都寫到出梨啦。
香港黃毛小子 發表於 2018-9-29 21:02
舒適度、候車時間、候車環境、便捷性、穩定性、習慣...
呢啲嘢求其用個腦諗下都寫到出梨啦。 ...
你所講呢啲全部都係無價值架，根本唔係考慮因素
miklcct 發表於 2018-9-29 21:18
你所講呢啲全部都係無價值架，根本唔係考慮因素
你眼中係啫
廣大市民唔係咁諗
咁巴士公司擺資源落一條線,當然想做最多客
同埋交通正常下,港島呢段路要既時間都唔係耐