頭先喺廣福見到W3兩個方向
出九龍, 叫好啲, 全車都有兩三個
返上水, 我好似見唔到有人喺車廂裡面
我都唔明城巴同九巴放12.8去W1同W3做乜嘢
用咁大架車都未曾見過滿座
留番啲12.8去啲更有需要更有需求既路線仲好過行W1同W3大材小用啦
本帖最後由 leungky0528 於 2018-10-1 22:29 編輯
kmb71k 發表於 2018-10-1 20:00
頭先喺廣福見到W3兩個方向
出九龍, 叫好啲, 全車都有兩三個
返上水, 我好似見唔到有人喺車廂裡面
夜晚黑係無人
但W2 W3中午開始架架都廿人左右
間中遇參觀人潮會升到近60人
W1就真係減班算吧，最多都仲係10個
呢一年保線重點似乎係繼續宣傳西九站係景點
W3最大限制係冇人知11.1返大埔，上落車拍咭
變咗啲人只知全程收費
而令到有啲人仲會只等271
W2 轉MTR返將軍澳/鰂魚涌都好正快GE可以35分鐘左右完成 :victory:
AV385 發表於 2018-10-1 11:48
樓主由柯士甸站再返柯士甸站足足用左15分鐘，如果向柯士甸站落車等會否可以坐早一班W3? ...
W1在1714準備轉入柯士甸站D1出口落客時，1705開的W3剛離開柯士甸站。所以橫掂都係，便跟到返總站睇下咩料。（當時W3係20分鐘一班）
其實W3係有得做，只不過係冇咗青沙優惠而吸引唔到佐敦/旺角/大角咀/深水埗/長沙灣/荔枝角站等乘客乘坐286X/287X到青沙轉佢(W3)返屋企
VA52-HN6509 發表於 2018-10-1 11:22
其實九巴今次開 W3 都幾醒目，可以一石二鳥
佢一方面係為高鐵而開呢條新線，但另一方面當然想做埋區間點對 ...
最好青沙轉車站增設轉乘優惠
本帖最後由 drbean7218 於 2018-10-4 09:02 編輯
2/10 晚坐了一次W1轉W3, 由皇后像去沙田站
1854 皇后像上W1 (經下路, 入隧道時車上得10人)
1909 到柯士甸站及上W3 (有4人由W1轉W3)
1930 到沙田站
在沙田站落車前, 有2乘客再拍卡想攞返回贈時, 反比扣多$8.4。在沙田站都多人落車, 但他們在落車時都無再拍卡。
其實放工用18:48班W1去夾19:05的W3, 無幾多時間做buffer, 好容易過到去就miss 了班車, 過到去轉唔到W3, 不如落去搭MTR算。
drbean7218 發表於 2018-10-4 08:57
2/10 晚坐了一次W1轉W3, 由皇后像去沙田站
1854 皇后像上W1 (經下路, 入隧道時車上得10人)
似乎架W3開車時入錯方向？