有關香港地鐵經常選擇使用單一摩打問題
是甘的，本人發現香港地鐵公司只識用非常扯電的三菱Igbt vvvf（南區屍車除外），其實世界有好多靚廠如西悶寺，龐巴迪，吐芝吧，熱他池，褲屎電機等，點解地鐵從來未同呢木廠買摩打？謝謝各位人兄解答！有無數據顯示三菱VVVF扯電?
點解揀一個摩打係因爲佢可以大量購買零件去降低成本,大把公司都係咁做,就算係飛機巴士都係咁
而點解多廠零件係因爲佢哋唔想因爲一批貨出曬事而大大降低運力,aka.分薄風險
但係多廠零件入貨唔係好事,咁不如少D零件,專注返一個系列嘅構造,車廠又唔係規模巨大,降低下訓練成本,而且三菱同佢一直係"老朋友"
老龜咁做其實唔係第一日嘅事嘅,記得唔少野都係買成批野就用十年廿年先肯退役
呀師傅
扯唔扯電係睇個設定點搞
而唔係關公司事
如果三菱嗰間嘢真係食電呀
日本國內就唔會咁多用家啦
因為香港大部分件都係三菱嘢
咁搵三菱買都好合理
再者當年三菱幫MTR整K車嗰陣，順便整埋M車嘅TIS，呢度印象分都加唔少啦
而且MTR規模其實唔係大，專登搵多間公司(例如：東洋、日立)做會比較煩
樓上講過話要訓練、學嘢之類，咁細間公司嚟講其實係比較煩
(其實我覺得最大原因係三菱嘢起香港比較平，唔係做咩其他日本公司會入唔到嚟)
識貨之人揀三菱 (亦要考其他廠肯唔肯offer靚價接你單)。日本公司做出口大生意不太與同行搶老客。
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