kitarolo 發表於 2018-10-3 17:29
啱啱報章先講緊
本港兩間電力公司
「高買低賣」鼓勵居所
呢個 case 同一般住宅唔同，
巴士夏天冷氣系統其實佔四成耗油量，
而巴士冷氣唔少係用黎應付個 solar load，
如果 solar panel 可以減少到架車的 solar heat gain，其實對減輕冷氣負荷幫助好大..
如果冇估錯，
九記下一 round 應該就係縮個冷氣 compressor (壓縮機/車頭）..
又或者用細一級..
mrm23 發表於 2018-10-3 18:55
呢個 case 同一般住宅唔同，
巴士夏天冷氣系統其實佔四成耗油量，
而巴士冷氣唔少係用黎應付個 solar load ...
話時話，當低地台巴士面世20年都可以做到引擎及其他機器零件空間縮小如trident比MMC，點解面世近三十年的冷氣機空間間好似無變
車身重左,係咪會減少可載人數?
九巴車廂空氣唔流通, 無鮮風, 先係最大問題
YoungMan 發表於 2018-10-3 20:09
話時話，當低地台巴士面世20年都可以做到引擎及其他機器零件空間縮小如trident比MMC，點解面世近三十年的 ...
記唔記得最初的冷氣車下層﹐落車門之後係有2舊冷氣機組件?
去到九巴第一批2+2位的3AV﹐才有上下層一體化冷氣機出現﹐自此下層再無2舊冷氣組件。
幾年前﹐更加把暖氣併入冷氣機之內﹐無再需要用暖風機﹐節省暖風機的位置。
所以﹐點會30年都沒有把空調機縮細?
HU6455 發表於 2018-10-3 21:25
九巴車廂空氣唔流通, 無鮮風, 先係最大問題
九巴車廂唔係空氣唔流通
係車廂污糟唔清潔，冷氣又唔洗一陣噏味
HU6455 發表於 2018-10-3 21:25
九巴車廂空氣唔流通, 無鮮風, 先係最大問題
其實加鮮風係雙面刃，鮮風會令空氣好左，
但鮮風其實會增大個冷氣 loading，亦都好難做濕度控制。
一般冷氣環境下，大家對濕度的反應其實係大過溫度的。
純技術層面，100% 鮮風會比 100% 回風用電量多一倍至兩倍。
mrm23 發表於 2018-10-4 12:39
其實加鮮風係雙面刃，鮮風會令空氣好左，
但鮮風其實會增大個冷氣 loading，亦都好難做濕度控制。
一般冷 ...
依家都唔會九巴D濕度控制得好好, 特別係香港空氣潮濕果時, 車廂比出面仲濕, 同樣既情況其他公司冷氣車就唔太覺
da54 發表於 2018-10-3 17:58
九巴新聞稿
http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201810032704.html
我想到的是若果車頂加裝太陽能發電板, 在回廠過洗車機時發電板會不會被洗車機損壞.