JC8385 發表於 2018-10-7 23:01
真係要拆嘅要搶地鐵客都唔會係杏花村
反而606X個情況其實有參考價值
一條柴灣段用8P嘅方式處理
其實只要有明顯利益既自然就會坐埋一齊;P
例如山竹果日都估唔到佢地四個會咁齊心;P
無利益自然就互射對家:lol
至於筲箕灣咪一直依靠102P囉
可惜既係始終正綫密密車
你等得P綫黎你部102都去到北角
係車度坐點都好過係紅隧食塵，
dogdog002 發表於 2018-10-7 22:52
最大問題係118P都唔見得快過118好多
大家都似乎都係見車就上
那是南行的情況，118p服務時段北行118在小西灣區內只能間中上幾個長者
Tummy 發表於 2018-10-7 21:11
利申柴大學生
坐過幾次 118P 小西灣 > 杏花邨 其實客量都幾飄忽
西翼好像比總站多客的感覺
還有 以前記得試過尾二班車甩班導致尾車在杏花邨要留後
再加上118P在杏花邨基本上都要企…其實現在這情況北行對杏花邨吸引力不太高吧
南行倒是近半在杏花邨落
講開118 其實九龍走線都好有問題，去程做長沙灣元州邨同青山道，但回程只到深水埗欽州街同富昌邨，來回做的客完全唔同
qunow 發表於 2018-10-8 08:41
西翼好像比總站多客的感覺
還有 以前記得試過尾二班車甩班導致尾車在杏花邨要留後
再加上118P在杏花邨基 ...
杏花邨根本就係一舊雞肋
與其要再分拆118P
不如開足d車好過啦
p.s. 南行近半喺杏花邨落？頂閘落廿個都偷笑啦
早排回程常規加班車特登轉開118P，到最後咪又係要做返118
Ming@5119 發表於 2018-10-8 10:24
杏花邨根本就係一舊雞肋
與其要再分拆118P
不如開足d車好過啦
以前要兜北角就話姐而家P仔與否對於柴小根本無大分別
wing 發表於 2018-10-8 09:29
講開118 其實九龍走線都好有問題，去程做長沙灣元州邨同青山道，但回程只到深水埗欽州街同富昌邨，來回做的 ...
應該係同歷史有關因為以前欽州街總站年代要出長沙灣道(東行)就一定要兜大圈
倒不如新巴城巴改叫“藍灣半島巴士公司“更貼切:lol
wing 發表於 2018-10-8 09:29
講開118 其實九龍走線都好有問題，去程做長沙灣元州邨同青山道，但回程只到深水埗欽州街同富昌邨，來回做的 ...
118開綫時係城巴獨營同埋南行係經北角，所以兜一圈長沙灣站就可以界走等九巴／中巴112嘅乘客
但係北行唔經北角無得搶客所以最快速度返總站就夠