[ES] 2018 歐洲之旅 鐵路篇 (1): 馬德里風情 + 鐵路博物館 (多圖)
西班牙的首都馬德里是小弟今次歐洲三國之旅的第一站，在那兒待了四天，此行主要目的是參與一個國際性會議。
第一次來這兒，當然要順道走走。
目錄
1. 通勤鐵路
2. 地鐵
3. 主要景點
4. 鐵路博物館
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1. 通勤鐵路
馬德里的通勤鐵路 Cercanías Madrid 連接巿郊和巿中心，
由國鐵 Renfe 營運，共有九條路線。
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從馬德里機場 Terminal 4 可以乘坐 C-1 或 C-10 線前往巿中心。
售票機顯示西班牙文、英文、法文和德文，但就算選擇英文，
仍有許多選項只顯示西班牙文，搞到我花了十多分鐘才搞清楚怎樣買票。
有點兒後悔當年在加州居住和讀書時，怎麼沒有把握機會學學西班牙語。
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單程紙車票
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入閘機
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機場站月台，畫面左邊是是地鐵 8 號線的月台，相鄰但互不相連
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C-1 和 C-10 線使用較新的 Civia 列車，2003 年起由 CAF 和 Siemens 建造，
每組列車共有 4 或 5 卡，每列列車通常由兩組車前後連接，假日則只有一組。
留意第一張相片，駕駛室旁邊有塊小小的活門打開了，這是倒後鏡，讓車長監察乘客上落的情況。
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緊急門掣
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這是報站屏幕，oops...
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另一列每組五卡的 Civia 列車，攝於 Delicias 車站
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每組五卡的 Civia 列車，中間一卡通常有一對車門，不用上落伸出車外的梯級即可上落，
旁邊有一個可供輪椅人士使用的洗手間。但這班車這對車門壞了，無法使用。
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正在 Madrid Charmartin 車站休息的 Renfe 446 系列車，車門大開讓人走上去參觀
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另一列 Renfe 446 系列車，攝於 Mendez Alvaro 車站，行走 C5 線
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車廂換上白光管
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車門顯示屏顯示當前時間和溫度
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車門旁的垃圾筒和摺椅
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車門梯級和開關設計
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攝於 Madrid Atochas 車站的另一列 446 系，446 系每三卡一組。
其實 Cercanías Madrid 還有一款 447 系的，但外觀和 446 系太相似，
除了闊了 4 cm 和車頭 M 字顏色有別之外，外觀就沒有其他分別。
翻查紀錄，小弟沒有 447 系的相片，亦似乎沒有坐過。
根據網上資料，446 系最高時速 100 公里，比 447 系要低 20 公里。
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沒有坐過的雙層列車 Renfe 450 系，攝於 Madrid Atochas 車站
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Madrid Atochas 車站是主要轉乘站，上午繁忙時門人流頗多。
2004 年恐佈襲擊期間，就有一列通勤列車在此發生爆炸
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各條線有指定使用的月台
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Madrid Atochas 同時也是國鐵 Renfe 長途列車的總站，建築頗有特色
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看似古舊的建築，原來內有乾坤，裏面已變身作一堆商店和室內花園。
但有些角落比較陰暗，有一班年青人在跳舞，也見到有人在此發生親密行為。
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進入長途列車月台要通過安檢，因此不可能拍攝到車站裏的長途列車啦
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另一個主要轉乘站 Madrid Charmatin
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這個車站的轉乘安排似乎不太好，乘客要在大堂留意顯示屏，
顯示要乘坐的列車會從哪個月台開出，往往要到開車前幾分鐘才顯示月台編號
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Sol 是巿中心的幾個 Cercanías Madrid 之一，位處地底，也是和地鐵之間的轉乘站
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空置的店舖，鐵閘被塗鴉
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很多在地底的車站，都會在一角展出挖掘出來的歷史文物
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車站往往設有各式店舖，包括小食店、服裝店
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Sol 也是和地鐵的轉乘站，但地鐵和通勤鐵路兩邊的收費區互不相連，
乘客要轉車，要先出閘再入閘，付兩次車資，情況跟香港地鐵跟九鐵合併前差不多
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Sol 的其中一個出口，連接地標 Puerta del Sol 廣場。
拍攝這張相片時已經是早上八點多，天還沒有全亮，但傍晚七點多才天黑，
個人覺得西班牙應該跟英國同一個時區才對。
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位於巿郊的 Leganes 車站，也是最接近小弟今次參與會議的地點的車站，
只有 C-5 一條路線使用。車站在地面，但要從島式月台來往車站外面，
需要先經過位處地底的大堂，然後再返回地面。
Leganes 同時也是 Metro Sur 環狀線 12 號線的車站，
但 12 號線北段停駛兩個半月以便作升級和維修，無緣乘搭。
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星期五傍晚，候車返回巿區時，
聽到廣播說下一列列車不載客不停站，請乘客遠離月台，
原來是這列長途列車途經 Leganes 車站，也停了一分鐘落客，並非廣播所說的不停站。
到底列車從何方開來，就不得而知了。
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Villaverde Alto 是 C-4 和 C-5 的交滙站，從這兒往巿區 Madrid Atocha，
C-4 較 C-5 停站少和直接，快數分鐘
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2. 地鐵
馬德里地鐵 Metro 投入服務剛好 99 年，以長度計乃全球第七長，共有 12 條路線。
跟柏林和紐約的地鐵類似，馬德里地鐵也有分作窄體和廣體兩種，
1-5 號線及 R 線使用窄體列車，其餘則使用車廂較闊的廣體車，儘管軌距相同。
值得一提的是，馬德里地鐵左上右落，與通勤鐵路和路面交通的右上左落相反。
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從機場往巿區的另一選擇，就是地鐵 8 號線，不過小弟沒有選搭
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地鐵售票機
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想乘搭地鐵，就要先購買這張薄薄的儲值卡，四歐元
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指示牌相當清晰
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攝於 Opera 車站，月台非常光猛
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行走 3 號線的 CAF 3000 列車，2006 年起陸續投入服務
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列車正在進站
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CAF 3000 系列車內籠，車頭設有輪椅位
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要按門掣才會開門
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雖然是 CAF，但 Bombardier 和 Siemens 都有份生產
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正在休息的四卡 CAF 3000 列車。見過四卡和六卡編組，行走不同路線。
這列四卡車行走 R 線來往 Principe Pio 和 Opera 中間，
只有頭尾兩個站，和紐約巿的 Time Square - 42nd St Shuttle 類似，但環境當然好多了。
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使用窄體車的路線當中，僅餘 1 號線常規使用 CAF 2000 系，
這些是馬德里地鐵網絡裏面最舊的列車之一，1985 年起投入服務，
每列列車由三組兩卡編組組成。
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CAF 2000 系內籠，不設多用途空間
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行走巿區環狀線 6 號線的 CAF 8000 系列車
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CAF 8000 系內籠
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車門上方的路線圖
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行走 10 號線的 CAF 7000 系列車
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CAF 7000 系內籠
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介紹馬德里地鐵百年歷史的展板
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Retiro 車站
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Delicias 車站，又一個設計
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不多見的扶手電梯
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Sol 是 1 2 3 號線的轉乘站，1 號線的月台設計比較特別，
一邊的車頭跟另一個方向的車尾不並排
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Atocha Renfe 是國鐵與地鐵交匯的車站，只有 1 號線途經，
兩個方向路軌之間的屏幕會播放廣告
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馬德里是不夜城，深夜十一點的地鐵站仍有人賣藝
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Principe Pio 是 6 10 和 R 線的轉乘站，
6 號和 10 號線之間可以走過對面月台轉乘，在我坐過的路段算是少見。
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不知何時開始，馬德里地鐵多了這些殘体中文廣告，只以中国人作宣傳對象？
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3. 主要景點
雖說此行乃公幹性質，但終歸也要忙裏偷閒。
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馬德里巿中心街景
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巿中心地標之一 Plaza Mayor
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Cripta Cathedral
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Palacio Real de Madrid 是西班牙皇室的官方居所，
但皇室成員實際並不居於此，只供官方儀式之用。
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皇宮在巿中心西面邊陲，可以俯瞰巿郊
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皇宮內數攝。據說這是以樓面面積計，歐洲最大的皇宮
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另一著名地標：歌劇院
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考古博物館 Museo Aroueologicao Nacional。西班牙在中世紀時曾經由穆斯林統治，
當時的文化及科技發展均受到阿拉伯人的影響。
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Museo del Romanticismo 以十九世紀中上層家庭的生活和家居為主題，
當時環境較好的家居，普遍擺放多件樂器，這台 1840 年代的 Pleyel grand piano 只是其一
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這是當時男戶主的廁所
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Bosque del Recuerdo 紀念花園，每棵樹紀念 2004 年馬德里鐵路恐襲的每位死難者
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4. 鐵路博物館
作為鐵路迷，不可不去位於 Delicias 車站附近的
鐵路博物館 Museo del Ferrocarril de Madrid。
以下簡單介紹當中的一些展品。
雖然裏面的展板大部份只有西班牙文解說，但仍很值得前往觀賞。
（繼續後悔為甚麼我當年沒有學西班牙文）
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博物館以前是一個車站
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這架擺在入口處附近的展品，以蒸氣火車頭來說其實很新，
1960 年才投入服務，1975 年退役
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後面的一架就舊許多，1877 年投入服務
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還有這架，1863 年的 El Alagon，法國造的
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旁邊的小房間有三組很精緻的鐵路模型示範，這是其中一組
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這架 1955 年由西班牙 Maquinista Terrestre y Maritima 建造的火車頭，外觀有點兒特別
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1944 年西班牙的電動拖頭，1978 年退役
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另一架更早期的電動拖頭，1923 年由 Alco 和 GE 建造
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一架外觀相當特別的電動拖頭，1943 年由瑞士和西班牙共同建造
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同樣由電力推動的車卡，早在 1907 年已經行走
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1946 年 Talleres Generales de Madrid 的 ZZ-307 客車車廂
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英國 Ashbury 於 1902 年製的袖珍客車車廂
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1930 年西班牙自行建造的餐車車卡，1983 年退役，今天在博物館繼續充當餐廳
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雖然有很多窗口，但原來是柴油機車來的，1935 年投入服務
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設計很劃時代的 Talgo II，1950 年由 American Car and Foundry Company 建造，
在西班牙行走巿際路線，直到 1972 年退役，是最早期使用鋁製車身的鐵路車輛之一，
大大降低了重量。
暫時介紹這麼多，這次歐洲行程之後還有六個城巿呢。
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昔日鐵路旅程精選：
2017
仿古電車和百年活古董電車乘坐記
2017 歐洲行尾站 + 交通博物館
Vienna /-Westbahn-\ Salzburg /-Railjet-\ Munich
維也納兩天遊
巴黎半日遊
2016
聞名遐邇的復古電車和纜車
乘坐報告：NM Rail Runner Express Santa Fe -> Albuquerque
倫敦鐵路掠影
2015
2015 德國行 Part 3：ICE 臨尾香 + 慕尼黑走馬看花
2015 德國行 Part 2：從柏林到 Dresden
2015 德國行 Part 1：柏林兩日遊
2014
紐約地鐵三日遊 Part 4：藝術館和世貿遺址
紐約地鐵三日遊 Part 3：NY Transit Museum
紐約地鐵三日遊 Part 2：橋樑上
紐約地鐵三日遊 Part 1：遊走曼哈頓
2013
Metrorail/Amtrak/Light Rail遊(多圖多水份)
2012
MBTA地鐵一日遊（多圖多水份）
2010
2010西雅圖之旅 鐵路篇
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