Choi 發表於 2018-10-31 16:45
咁點解唔去得青衣站順便覆蓋埋青衣南？
去就當然去得，但不能取代在欣澳站接駁鐵路的主要作用，而只能以青衣本身的需求為依據。去青衣轉東涌線到達市區目的地用時比去欣澳轉東涌線到達市區目的地的用時為久，需要更多的司機、巴士車輛，能源效益也比用電的鐵路為低。除非客流超過欣澳站設計單站所能處理的最多客流數字，否則沒有送人到青衣站的道理。
而家B5已經成為本地人返放工大線，$4.8 去到欣澳非常 fat fat，成日夜晚見到佢大排長龍，但同時段 A21 係無人等;P
S3BL417 發表於 2018-11-1 03:31
而家B5已經成為本地人返放工大線，$4.8 去到欣澳非常 fat fat，成日夜晚見到佢大排長龍，但同時段 A21 係無 ...
大橋？A21未咁快做到全時段超負荷係好事
qunow 發表於 2018-10-31 17:16
去就當然去得，但不能取代在欣澳站接駁鐵路的主要作用，而只能以青衣本身的需求為依據。去青衣轉東涌線到 ...
欣澳暫時路面限制，加上日中迪士尼一出一入，B5 駁鐵作用先天打個折。
事實係 B5 直出青衣駁鐵，行車時間根本同依家日中兜迪士尼差唔多，一轉里數只係長多唔夠 5 公里。
相若行車時間下將駁鐵班人運遠多個站，先係解決 B6 爆瀉嘅方法。
reason 發表於 2018-11-1 08:55
欣澳暫時路面限制，加上日中迪士尼一出一入，B5 駁鐵作用先天打個折。
事實係 B5 直出青衣駁鐵，行車時間 ...
第時澳門口岸直去機場線開通, B6就等日後B4倒車落去吧
leungky0528 發表於 2018-11-1 08:26
大橋？A21未咁快做到全時段超負荷係好事
其實5點後已經無乜大陸人落黎香港
053h4 發表於 2018-11-1 12:44
B6其實唔係真係咁多客，現時係團客多。
旅遊業界係同政府討論緊開埋欣澳比佢地停。
又唔好太睇少班當正去後花園嘅自由行
B6睇多一個月，就會知要唔要執執假日班次
本帖最後由 lsc04d11 於 2018-11-1 19:16 編輯
睇住新聞 有時真係唔明港人及華人諗乜轉巴士 東涌e線ok嗎？係e21a冇得揀 e31不如直搭a31 甚至再用6蚊轉乘去哂荃葵e線要坐位不如搭b4去轉轉鐵 b5平啲再有優惠 b6變番原價仲乸脷 仲要東涌上車同欣澳上車 鐵路差幾多唔洗講 除非用近十蚊買個位
去食飯? 東薈城及富東加埋平時都唔夠野食 我寧願出市區食 正常想法的話 真係諗唔到點解b6比b5受歡迎
lsc04d11 發表於 2018-11-1 19:14
睇住新聞 有時真係唔明港人及華人諗乜轉巴士 東涌e線ok嗎？係e21a冇得揀 e31不如直搭a31 甚至再用6蚊轉乘 ...
暫時見假日嗰班首站通常係去纜車/迪士尼，尤其前者
呢方面係B6食哂