取消海天碼頭，增建鐵路設施
港珠澳大橋開通，赤立角海天碼頭即變無用武之地，不如填平機場至口岸人工島之間嘅海灣，增強交通配套：1）增建港珠澳大橋機鐵站，機鐵由博覽館延長至港珠澳大橋香港口岸，有需要時可加派東涌線列車行走。
2）機場捷運系統延長至香港口岸，大橋穿梭巴乘客可以唔出香港境，於口岸區Check In、過安檢，並轉乘捷運系統直達機場客運大樓。 HyD話APM不符合成本效益
https://www.inmediahk.net/node/1052318 基建的成本效益，是一個大灣區戰略佈局的問題，不是路政署說了算！ 直接用接駁巴士一了百了
到T1再去港珠澳大橋又唔係乜用半個鐘先到嘅問題 海天碼頭不是只有珠海澳門航線的:L
https://www.hongkongairport.com/tc/transport/mainland-connection/ferry-transfer.page
入面有8個航點﹐只有3個有直接影響﹐仲有5個航點用船依然係有著數的。
(澳門2個碼頭視為同一航點) 海天碼頭同港珠澳大橋係2樣野
一個係比路過香港既, 唔駛入香港境既人, 一個係比要入境香港既人
不過我同意, 機鐵延長去港珠澳大橋係好D HU6455 發表於 2018-10-25 12:01
海天碼頭同港珠澳大橋係2樣野
一個係比路過香港既, 唔駛入香港境既人, 一個係比要入境香港既人
海天碼頭嘅登機設施同APM最終會同多聯轉換大樓共用 其實將海天碼頭搬過去大橋口岸大樓，兩者融合使用，估計會比現在的情況更有效益：
首先，海天碼頭也有出入境設施，往來海天碼頭的乘客，既可以不通過香港入境處櫃枱進入香港，直接往返機場，也能方便東涌、迪士尼這邊搭船上蛇口、福永、南沙、順德、蓮花山；
其次，登記櫃枱移到大橋口岸之後，從珠海、澳門過來的旅客也能直接使用機場，無須跟現在這樣入境香港后再搭巴士，也不需要修建機管局的那座跨海橋樑。
機管局之所以覺得捷運接駁大橋口岸“不符合成本效益”，都是基於海天碼頭不動為前提，海天碼頭要搞登記櫃枱、大橋口岸也搞登記櫃枱，自然錢花得多。
但海天碼頭遷過去大橋口岸之後，原來的碼頭位置也可以給“商場管理局”繼續搞商場、搞酒店，按理也不至於虧蝕。
danielkwong 發表於 2018-10-26 10:45
其實將海天碼頭搬過去大橋口岸大樓，兩者融合使用，估計會比現在的情況更有效益：
首先，海天碼頭也有出入 ...
如果政府同商場管理局真係掂既話
就唔會搞到二號商場大樓十室九空啦;P
而家又搞航天城;P
其實真係唔明點解唔批準東涌居民搭船
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