053h4 發表於 2018-10-25 21:55

053h4 發表於 2018-10-25 21:56

巴士的膠 發表於 2018-10-26 08:13

由宜蘭起步，會不會因爲動力時有時無，又要兼顧整空壓機，加上抽車熄左ATP，所以全程保持加速狀態？

053h4 發表於 2018-10-26 09:14

3av188 發表於 2018-10-26 11:12

https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=447118

原來部測試空氣壓縮機既儀器都仲未買

https://www.msn.com/zh-tw/news/national/%E5%88%97%E8%BB%8A%E4%B8%BB%E9%A2%A8%E6%B3%B5%E7%95%B0%E5%B8%B8-%E8%B3%87%E6%B7%B1%E9%A7%95%E9%A7%9B%E5%8F%B0%E9%90%B5%E6%BC%A0%E8%A6%96/ar-BBOT2lO

列車一早試過多次出問題(同樣組件)

3004-3601 發表於 2018-10-26 13:35

通話中提及空壓機同傾斜系統一同故障
而普悠瑪係空氣彈簧式傾斜列車
係咪空壓機同傾斜系統之間有連帶關係

但無論如何，TCMS檢測到傾斜系統出問題
指令保護裝置強制切斷動力（或者降低速度上限）
就係一個合理保護機制

人手關閉ATP兼冇意識到需要減速
台鐵由上而下既處理手法錯得離譜

053h4 發表於 2018-10-26 13:53

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查看完整版本: 台鐵翻車意外前駕駛與行控中心對話及事故處理手法