053h4 發表於 2018-10-30 12:47
香港專利公司星期六日大把SPARE車. 有無人渣的問題, 而家個人工已經多左人肯渣, 如果佢可以加到26000/3000 ...
睇落係無問題，不過個餅再分，傾唔傾惦條數囉。巴士公司出租後備車俾新聯營公司，新公司負責搵人揸車，最後睇返政府點為專利車輛行非專路線點特事特辦！起碼油稅點計都有排頭痕。
金巴股東眾多,冠忠同turbojet之外,其他全部是國家隊,肥肉點比外人食
053h4 發表於 2018-10-30 13:01
澳巴就係國家隊, 新福利背景亦雄厚
實際上本人建議架構下, 九巴新創建及冠忠都係得餅碎
冠忠已經有份玩港珠線同直通巴，唔需要俾佢壟斷埋港澳線。而且既然大家都認為港珠線潛力更大，更應該將港澳線留俾本地其他公共巴士公司去玩。總之人人有份，一方有難，八方支援。
條橋連私家車都quota, 根本獨市生意 ,雙層80×65$, 40分鐘車做5000幾生意,盈利能力比隔離文的A21高得多多.有咩理由無資源做好!?就算買定一百幾十部後備車都得,比少少時間金巴啦
如果批金巴俾企位要唔要再驗車？
其實規劃時應該一地三檢,近澳門人工島設有一地三檢旅檢大樓,香港旅客只須轉搭B線,係旅檢大樓辦理港澳/港珠過境手續,再在澳門/珠海口岸轉乘其公共交通工具往目的地,本來無需在香港口岸出境後乘搭大橋穿梭巴士,再在對方口岸再辦理入境手續。
咁唔會出現機場A線要兜大橋口岸;直通巴連過關上落達6次。