2018 歐洲三國之旅 (5): Lufthansa 尋覓 744 的餘暉 (多圖)
http://www.gcmap.com/map?P=FRA-DEN-ABQ&MS=wls&MR=600&MX=720x360&PM=*兩星期歐洲之旅宣告結束，尾站是 Bonn，考慮過這兩個方法回程：
1. LH 744 + UA 738 FRA-DEN-ABQ
2. LH 319/359 + UA 738 CGN-MUC-DEN-ABQ
去年坐過 MUC-DEN 航線，當時使用 A346，今年改用全新的 A359 執飛，很想試試。
但坐 744 的機會買少見少，全球只剩下百多架，Lufthansa 自己也只餘下 13 架；
相比之下，以後乘坐 A359 的機會還多。
於是方法一自然成為不二之選，也為我帶來久違的 744 珍貴體驗。
10/23/2018
Frankfurt Airport (FRA) -> Denver International Airport (DEN)
Lufthansa / LH446
Boeing 747-430 / D-ABVX
13:25 - 15:35 / 10 h 10 m
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坐 ICE 從 Bonn 出發，早上十點準時來到法蘭克福機場。
Frankfurt(M) Flughafen Fernbf 到 Terminal 1 的通道旁邊，
就有 Lufthansa Group 的登機櫃位，大大方便了長途火車轉乘客
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Frankfurt Terminal 1 模型
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毫無疑問，LH 的登機證是小弟坐過眾多航空公司裏面最精美的，
連之後一程 DEN-ABQ 內陸航班，也用上 LH 的登機證
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經通道走到 Terminal 1
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下面是 Terminal 1 的登機櫃位，因為已經辦過登機手續，
所以省卻了在這兒排隊的時間，可以直接前往辦理出境和安檢手續
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跟普遍的歐洲機場一樣，安檢後要先穿過免稅店，才能前往登機閘
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Terminal 1 中庭，Concourse Z 主要由國際航班使用。
影完相才發現這張座椅有一愛因斯坦像，也真的很神似
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Lufthansa 在客運大樓內擺放雜誌架，讓乘客自行取閱雜誌和報紙。
暫時沒有見過其他航空公司有類似做法
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Concourse Z 的休息區
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Terminal 1 雖然很整潔，但畢竟已有一定的歷史，開始展露疲態
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登機閘 Z13
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上午十一點，執飛 LH446 的 D-ABVX 已停泊在登機閘作準備。
Concourse Z 位於 Concourse A 之上，加上登機塔的位置，
使得未能拍攝停泊 Z13 登機閘的飛機的全相，之後去到 Denver 補回。
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停泊在 Concourse B 一邊，已換上新色的 A330，還有
747-8i D-ABYF。個人認為 Lufthansa 的新色，棄掉了長久以來使用的黃色，簡直是災難
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Concourse Z 的新翼，泊了兩架 A380 和一架 747-8i，還有一架 A380 正被拖走
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剛才停泊在 Concourse B 的 D-ABYF 早上從印度班加羅爾抵達，
正被拖往 Concourse Z 新翼，準備執飛當天下午前往紐約的航班
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Concourse Z 也可以見到本身是 LH joint venture partner 的 UA 的影子，
這是稀有物種 767-400ER N76062
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剛從紐約 JFK 抵達的另一架 747-8i D-ABYQ
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準備登機了，要走樓梯
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747-400 通往上層的樓梯
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前面商務艙，LH 長途航機商務艙的設計，基本上已經統一了
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Y+
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Galley 已擺放了玩具和耳筒準備
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我坐的坐椅。LH 744 近年翻新過，座椅正面已經跟機隊旗下的 748i 沒有分別
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但配上了比 748i 更先進的 touchscreen AVOD
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AVOD 啟始畫面
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雖然沒有裝 nose/tail cameras，但可以看到很逼真的動畫，模擬機場的環境
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AVOD 貯存量豐富，連港產片《閨蜜2》也有…
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起飛了，一次經典 747 旅程正在展開！
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剛起飛不久，顯示航程資訊
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非常逼真的電腦動畫，令人驚嘆，但顯示的 747 塗上了新色
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午餐前供應的小食 cheese crackers
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好像只有在歐洲才會供應 150 ml 的汽水
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從機尾攝機艙，這天全機滿座。這架 D-ABVX 已有 19 年機齡，
但經過翻新，加上 LH 的優良保養，完全看不出她的實際年紀
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機尾的隔板，錶上了 Lufthansa 的 logo
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機尾設有四個洗手間，這是從左邊走廊往機尾攝
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當中，從走廊直入的那個洗手間，空間感比起另一個更大
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全程只看了這套電影 Early Man
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飛機剛越過 Dublin 上空，正式進入大西洋
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起飛後兩小時，終於派發午餐，只得一個選擇：
spaetzle (德國南部的雞蛋麵) + salad + dinner roll + chocolate + blueberry cake + cheese
那稀稀的應該是牛肉來的，質素一流，份量也相當豐富
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cottage cheese
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還有那塊牛奶朱古力
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可選茶或咖啡
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餐盤上附上一張機上免稅購物的五歐元優惠券
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午餐後，galley 擺放了飲品及小食讓乘客自取，
小食是剛才的 cheese crackers，選擇不及去年坐 MUC-DEN 的 A346 豐富
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LH 747-400 的 safety booklet
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之後主要一邊聽音樂，一邊開著電腦工作
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可以收看電視新聞。（不好意思，又把那東西攝進鏡頭了）
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晚餐可選 ravioli 或 bratwurst，飛機餐供應德國傳統小食 bratwurst 實在是驚喜：
bratwurst with sauerkraut and mashed potatoes + whole grain roll + dessert
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晚餐時已進入美國領空
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走廊上方的電視長期顯示動態地圖
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港豬噢大橋通車也成了國際新聞，那條橋被描述成很 "controversial"
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還有不到十分鐘就降落了
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降落了，一次愈來愈難得的 744 飛行體驗也將落幕
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經濟艙座椅
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特選經濟艙座椅，2+4+2 佈局，基本上 LH 的 Y+ 應該都是用這款座椅
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D-ABVX 停泊在 Gate A41。所有沒有 preclearance 的航班
在 Denver 都要使用 Concourse A
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之後經過天橋，前往 Jeppesen Terminal，辦理入境手續。
可能因為這班 747 滿座，就算有自助入境櫃位簡化流程，也要排隊約二十分鐘方才完成整個手續。
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取回並於轉機櫃位再次寄存了行李後，要再次經過安檢
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之後趁還有時間，先坐無人駕駛列車到 Concourse A，趁 D-ABVX 離開前，再次拍攝她的英姿，
只是 Gate A41 剛好在中庭餐廳旁邊，雖然餐廳有落地玻璃，但適合拍攝的位置畢竟不多
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從 Concourse A 中庭天井往下攝無人駕駛列車車站，準備乘坐列車
到 UA 的據點 Concousre B
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從 Concourse B 長鏡遠攝剛才 D-ABVX 的身影，她當天下午就要返回法蘭克福了
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Denver International Airport (DEN) -> Albuquerque International Sunport (ABQ)
United Airlines / UA1779
Boeing 737-824 / N12216
19:24 - 20:41, 1 h 17 m
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Denver 是 UA 的主要轉運站，因此剛才的 FRA-DEN 航班
其實是 Star Alliance 的 hub-to-hub route，有很多轉機客。
也因為 Denver 的角色，DEN-LAX 和 DEN-SFO 這類內陸 hub-to-hub route
可以支持 777 營運。這兩架 N772UA 和 N779UA 是機隊以至全球數目不多的 non-ER 777-200，
已逾二十年機齡，比起剛才坐的 747 還要舊。
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傍晚六點多，今次乘坐的 737-800 終於來到 Gate B16。
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這班機可謂沒有值得報告的地方，一來是因為 UA 的 737 坐過許多次，
二來也沒有甚麼特別事情發生，三來大半程飛機都用來睡覺，連 snack/beverage 都錯過了
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跟機隊內比較早期的前 CO 737NG 一樣，這架 N12216 也裝上了 Direct TV，但要付費收看
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UA1779 是每天最後一班從 DEN 來到 ABQ 的航班，大部分都是轉機客，
等了十分鐘才取回行李。
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如果說這次歐洲之旅完全沒有揀飛機坐的成份，那肯定是騙人的。
兩星期歐洲之旅，除了旅程本身的豐富見聞，
參觀過 Toulouse 的航空博物館，還有 Toulouse 和 Hamburg-Finkenwerder 的 Airbus 工廠外，
還試過多倫多轉機、坐加航 787、Iberia Regional 的 CRJ-1000，
當然少不了回程的 Lufthansa 744，全部都是難得的飛行體驗。
尤其是 Queen of the Sky 744 數目直線下降，這些機會可一不可再。
平心而論，論舒適度，744 因為座椅略窄，而旁邊還有兩個乘客，一定不及上次坐的 A346。
但這次已經沒機會坐 A346；如果要從 A359 和 744 選擇，
744 一定是不二之選。那種特別的感覺，很難從其他飛機身上找到。
（全文完）
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是次歐洲之旅的其他飛行體驗：
2018 歐洲三國之旅 (4): 坐 Eurowings 到漢堡尋找 A320 的故事
2018 歐洲三國之旅 (3): 在圖盧茲尋找 A380 及和諧機
2018 歐洲三國之旅 (2): Iberia Regional CRJ-1000 Madrid->Toulouse
2018 歐洲三國之旅 (1): 坐加航 787 經多倫多到馬德里
是次歐洲之旅的鐵路旅程：
2018 歐洲之旅 鐵路終極回：Bonn 及其他 NRW 見聞
2018 歐洲之旅 鐵路篇 (5): Leipzig 一日遊
2018 歐洲之旅 鐵路篇 (4): 漢堡的夢幻世界 + ICE
2018 歐洲之旅 鐵路篇 (3): 巴黎學術之旅
2018 歐洲之旅 鐵路篇 (2): TGV 雙層車 Toulouse -> Paris
2018 歐洲之旅 鐵路篇 (1): 馬德里風情 + 鐵路博物館
昔日其他飛行報告精選：
2018
(試新相機) AA 半空載 77W LAX-HKG
2017
AA 738 + 機隊內僅餘 MD-82 之一 ABQ-DFW-MSY
Lufthansa A346 + United B738 MUC-DEN-ABQ
首試螺旋漿機：Air Corsica ATR72 Ajaccio-Nice
Air Corsica A320 Paris Orly -> Ajaccio
第一次搭 787：UA 739+789 ABQ-DEN-IAD-CDG
Long way home: WN 73G + KE 388/748 ABQ-LAX-ICN-HKG
2016
American Airlines 77W+CRJ LHR-DFW-SAF
AA CRJ + BA 744 SAF-DFW-LHR
2015
American Airlines MD-83/738 ABQ-DFW-DCA
Korean Air A380/A333 LAX-ICN-HKG
Lufthansa A346 MUC-LAX
Lufthansa 747-8i/A321 LAX-FRA-TXL
United Express CRJ scenic flights SBA-SFO
四天時間，四程 Southwest，三款 737
2014
Delta 國際線 config 767 JFK-LAX
2012
老而彌堅的Delta 767/DC-9 LAX-Atlanta-Charlotte
2011
Korean Air LAX-ICN-HKG 77W + A380首航日
2010
2010西雅圖之旅 飛機篇(3)：Boeing Everett Factory
2010西雅圖之旅 飛機篇(2)：Museum of Flight at Boeing Field
從你的分享，看來Lufthansa在硬件保養、對外形象及餐飲方面都做得唔錯，唯一衰在無啦啦整走黃色logo，新色太冷了。
而LH Group的機票都唔算貴，我求其search，12月中HKG-FRA一星期來回可以做到連稅$7075，直航歐洲算唔錯。 圖二模型係興建中的T3,唔係T1
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