廣深動車組 ‧ 定製版CRH6A
本帖最後由 volvo_chan 於 2018-11-5 08:47 編輯2018年9月底廣深城際動車組加入六組附設一等座和餐車的定製版CRH6A，行走廣深線和廣州東<>潮汕的車次，小弟昨天有空就特意乘坐到廣州，體驗這款高配版的CRH6A。
小弟乘坐的C7140次，從深圳站開往廣州站
廣深高配版CRH6A在廣州站
廣深定製版CRH6A設有一卡一等座
一等座車設48座，內籠設計和燈光與復興號相似
一等座的頭1-4行座位是不能迴轉，2-3行則是卡位座
二等座車
二等座車座椅有迴轉功能，但廣深不會為二等座迴轉
座位編號與復興號一樣採用液晶面板，也是小弟很欣賞的設計
回程坐C7143次從廣州站返回深圳站
廣深城際由於排點極為繁張，每組車到站後只有十多分鐘便回程，
所以仍然慣性越夜Delay越多，今次這趟車Delay足足25分鐘才到深圳站。
這次往返也是乘坐CRH6A-4137
CRH6A-4137完成當天最後一班車後便收工
廣深的定製版CRH6A遠比同線的CRH1A特別是一等座實在舒適得多，自從廣深取消了52分鐘的直達列車後，小弟有一段長時間也沒有坐廣深喝血號，現在雖然有定製版CRH6A全新列車加入，但CRH1A依然是主力，而站站停的廣深喝血號依然是吸引力不大，CRH6A在廣深的行車穩定性也一般，在廣深部份路段更出現慣性左右搖晃的象，氣密性也和CRH1A相若不太理想，不過CRH6A的座位，則是完勝CRH1A。我在想如果當初有已發展到160/200/250km/h級別的CRH6A選擇的話，港鐵引入這款設一等座的高配版CRH6A專門行走香港西九龍<->福田/深圳北車次已足夠。
現在用動感號380A跑香港<->深圳段太大材小用，而高配版CRH6A在乘客角度，舒適度/車廂設計也是比重口味港版380A動感號好。
多謝觀看，歡迎討論:loveliness:
用呢批車感覺上好過1A. 至少D位係軟座先. 1A似硬座多過軟座.
好似我住東九, 上廣州都係直巴優先, 因為又快又平 (只需HK$100). 最快紀錄係牛頭角道上車, 2小時55分後已經到廣州賓館.
至於動感號, 佢D位真係同6A有得比, 都係禁衰. 動感號個位一等同二我真係睇唔出有什麼分別.......
tsoikc 發表於 2018-11-4 20:00
用呢批車感覺上好過1A. 至少D位係軟座先. 1A似硬座多過軟座.
好似我住東九, 上廣州都係直巴優先, 因為又 ...
最大分別係2+2 同3+2
tsoikc 發表於 2018-11-4 20:00
用呢批車感覺上好過1A. 至少D位係軟座先. 1A似硬座多過軟座.
好似我住東九, 上廣州都係直巴優先, 因為又 ...
直巴個價錢真係無乜誘因要我去坐广深城际。
本帖最後由 proschebus 於 2018-11-5 14:25 編輯
港鐵批車因要預埋上廣州，就算港鐵買個時已經出左都不會選擇6A。不過港鐵太早買，如果遲D買應該會買CR400A
GD1570 發表於 2018-11-5 13:48
直巴個價錢真係無乜誘因要我去坐广深城际。
看你是甚麼性質。3個多小時即是上午上車，下午到。下午上車，晚上到。趕時間不行啦。 proschebus 發表於 2018-11-5 14:20
港鐵批車因要預埋上廣州，就算港鐵買個時已經出左都不會選擇6A。不過港鐵太早買，如果遲D買應該會買CR400A
...
其實有限制港鐵嘅經營範圍嗎？
唔可以將來用來行香港－潮汕、香港－長沙、香港－茂名嗎？
proschebus 發表於 2018-11-5 14:20
港鐵批車因要預埋上廣州，就算港鐵買個時已經出左都不會選擇6A。不過港鐵太早買，如果遲D買應該會買CR400A
...
貪380A似日本車新幹線E2系 lokwah2a 發表於 2018-11-5 15:46
看你是甚麼性質。3個多小時即是上午上車，下午到。下午上車，晚上到。趕時間不行啦。 ...
其實下午12:00上車，都係下午3:00到姐..
所以唔一定係下午上車晚上到嘅....
leochill 發表於 2018-11-5 17:54
其實有限制港鐵嘅經營範圍嗎？
唔可以將來用來行香港－潮汕、香港－長沙、香港－茂名嗎？
...
港鐵不想吧