053h4 發表於 2018-11-7 09:48
https://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/ttc/15046/ttc_paper ...
我 個 人 認 為 落 馬 州 方 向 ,
唔 行 大 馬 路 , 上 元 公 , 落 yoho 再 去 落 馬 州 好 過 .
可 以 做 天 北 <> yoho 雙 向 分 段 $6 - $7 .
天 北 人 成 日 話 轉 輕 鐵 坐 K 巴 去 屯 門 元 朗 好 煩 ,
B1A 順 路 做 元 朗 呢 班 客 先 , Yoho 個 邊 可 以 運 用 B1A 凈 餘 運 載 力 去 落 馬 州 ,
班 強 國 客 唔 駛 話 尾 站 上 唔 到 車 .
往 天 北 就 照 行 大 馬 路 返 去 唔 駛 改 .
053h4 發表於 2018-11-7 10:50
其實我睇而家條線要入天慈的原因，都係因為B1天水圍本身唔係話真係咁密，B1天水圍開得疏車。
而如果B1A飛 ...
但 咁 行 大 運 法 , 遇 著 假 期 大 馬 路 塞 車 ,
無 粒 幾 , 兩 粒 鐘 先 行 得 晒 , 真 係 做 死 師 父 .
到 時 真 係 欖 炒 , 唔 好 後 悔 點 解 要 咁 行 . :L
問題係唔知天北有幾多人係走落元朗坐B1
如果有一定比例既話, 其實拆線係可以分流B1元朗站幾多班都上唔到既情況
所以而家佢開幾班天北開, 再評估其實都正路
不如再評估埋有幾多轉乘客，然後撥若干班次去大欖隧道橋底開，這樣既做到部分錦上高埔客，又可令大馬路轉乘客不用再塞博愛同橫過大馬路轉車。
浸大小晴 發表於 2018-11-9 21:48
其實B1系搞左咁耐都唔得, 4-2-4又無玩, B1M又無打算開, 到底點先解決到問題
其實無論B1M ，元天分家，大欖線又好，攪唔成既原因係落馬洲站問題，根本個條路同站而家連B1班元朗客同車都勉強塞得晒 根本無位再塞入去 塞得入你估九巴唔想塞咩 你睇條B1A 都抽番B1車去做 根本已經諗無可諗
其實回程停游泳池已經好好
Ononvsloklok 發表於 2018-11-10 07:54
其實無論B1M ，元天分家，大欖線又好，攪唔成既原因係落馬洲站問題，根本個條路同站而家連B1班元朗客同車 ...
B1喎，全元朗天水圍任何車都可以被拉過去啦:victory:
B1一唔夠車，乜線都抽得;P
其他線半個鐘一班都無問題，B1一定要夠車
Lelouch 發表於 2018-11-10 16:56
B1喎，全元朗天水圍任何車都可以被拉過去啦
B1一唔夠車，乜線都抽得
其他線半個鐘一班都無問 ...
問題就係塞滿晒B1 仲點塞其他線