S52放響37M度都唔知做乜
S64逸東方向又扔到老遠
呢個問題我早提出
有意見認為S52返逸東
要與嶼巴38競爭,所以喺
38下繁長長人龍就總會有
轉投S52嘅客,無咗呢個安排
條隊塞返東涌站都似……
叫兩飛權利唔係必然㗎
#2已講除A線B線外,其餘
線唔會太用心做,S52本身
唔夠時間行,想做流水就應
加車做短途唔好阻啲獨市位,
而家連37M都開始多客用。
咁S52/S64往逸東就
應該放返喺同一位置,
一係就S1前,一係就擺
S56後,38唔願派雙層嘅
(唔通嶼巴聘車長較廉價?)
咪由得條隊塞到S1先抉擇
用唔用S52/S64返去。
39M如果道路條件許可
我大膽建議係經東涌道出
東涌站(上嶺皮下嶺皮一段)
到港鐵東涌西站啟用再算。
廢S1要解決民航處個位
見到爭取部份A線班次要
繞經就知唔易攪。 kitarolo 發表於 2018-11-8 05:42
呢個問題我早提出
有意見認為S52返逸東
要與嶼巴38競爭,所以喺
39M往東涌站方向改經東涌道並不可行，因為沒有任何道路穿越滿東邨連接松仁路與東涌道。
11月9日開始，嶼巴開辦39M。
http://www.nlb.com.hk/news/detail/176
嶼巴一向作風是未入伙前先開巴士線，之後看情況加強服務。 其實用B6做雙向可以架喎，滿東至東涌個段有剩餘運載力，再唔係開條B6M，同B6一長一短互補
#12 開條新車路連接兩端
#14 口岸至東涌站
嘅短途已屬常見
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