乘客通告：
N269
http://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1541578917_7405_0.pdf
N368
http://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1541579123_4755_0.pdf
PF2802 發表於 2018-11-8 09:54
唔咩係理由啫?
條路夠高夠闊就入得雙層架啦
路面能唔能夠長期承受雙層駛過係另一回事嚟
當68E不會經過的峻巒範圍都經常要小修小補時
你可想而知峻巒的路面設計根本唔適合大車行
反而同樣設計的愛琴海岸有埋減速博都唔見爛得咁緊要，唔知係因為峻戀暗斜為主定點
講真, 加站行凹頭都係正路
只不過N269條線真係長到2046
元朗返天水圍既客有一定比例, 又唔飛得元朗
唔知可點搞:L
除咗因為照顧自己樓盤之外，睇唔出點解要兩條線一齊拉落去。
咁大個欖隧轉車站，淨係 N269 落去都夠啦。
如果爾巒係新世界樓盤，九記會唔會咁好死拉條線落去?
仲好意思攞 N969 比，常識話我知屯門返洪水橋至天水圍沿線通宵需求肯定多過凹頭居民需求。啱啱隔離版先嘈完大埔無通宵過海線，成個荃葵都要落美孚轉車先出到九龍，凹頭仲要兩條線一齊拉真係不知所謂。
053h4 發表於 2018-11-8 12:44
條路的路基如果設計係預比雙層巴士行, 雙層巴士運作下的負荷係會係設計時計埋落去, 唔會話搞到條路爛晒
...
公家嘢同私家嘢比?
喂阿哥, 唔係多字就叫有point架喎
tonychow 發表於 2018-11-8 13:41
除咗因為照顧自己樓盤之外，睇唔出點解要兩條線一齊拉落去。
咁大個欖隧轉車站，淨係 N269 落去都夠啦。
如 ...
魚蛋論?關荃葵去九龍乜事?
最大因素係改行凹頭對行車時間唔會造成不可接受嘅影響:L
如果唔係? 班區佬衝出嚟插到佢爆啦
99MAN 發表於 2018-11-7 22:37
架N368愈改愈慢。
其實唔慢
半夜三更行50的錦田公路同70的青朗公路，會慢多少？
PF2802 發表於 2018-11-8 09:54
唔咩係理由啫?
條路夠高夠闊就入得雙層架啦
路面能唔能夠長期承受雙層駛過係另一回事嚟
大家都係自己人，有咩所謂
九巴又唔洗出大車
包埋車身上埋峻巒廣告變半部私人村巴連班客都開心晒