ricky 發表於 2018-11-12 20:17
32M特快行和宜合道經梨木樹，唔會有咩大著數。講明特快，佢肯定唔入梨木樹總站，咁梨木樹客都係事旦企其 ...
識做梗係梨木樹後直插葵芳站啦
反正本來條線既定線都係倒客運凳，博一鋪好過
天空之神 發表於 2018-11-13 23:06
識做梗係梨木樹後直插葵芳站啦
反正本來條線既定線都係倒客運凳，博一鋪好過
但對石圍角都唔知係唔係「特快」
EX-TL 發表於 2018-11-11 00:18
13M有左特快好多年.
有心做駁鐵, 就唔應該繼續站站停咁低效率.
愚問: 13M有咩特快班次?
JX9097 發表於 2018-11-14 12:49
愚問: 13M有咩特快班次?
寶達邨經將軍澳道往觀塘站（觀塘道，觀塘工業中心外），星期一至五0720-0800每20分鐘一班。
leo_ku 發表於 2018-11-13 11:12
快些去港鐵站即係送走原本比九巴賺哂的市區客去鐵，九巴淨係收得一程31M或31M特的錢，其他1蚊都收唔到.
...
應該整啲特快直去市區港鐵站（如荔枝角站）嘅線，咁九巴可以收多啲錢。
天空之神 發表於 2018-11-12 19:21
特快，願者上鉤
用 32M 資源做埋 36M 果份，何樂而不為
石圍角象山落大窩口仲快梨木樹入面有 36M，班客未必肯行出和宜合道
即係一個客都執唔到
miklcct 發表於 2018-11-14 13:55
應該整啲特快直去市區港鐵站（如荔枝角站）嘅線，咁九巴可以收多啲錢。
...
曾幾何時未有35S直插葵涌道去到葵涌道葵芳村/美孚站, 到最後變左35X再收貴D, 所謂既31M特快班次似係要梨貝街正線度減車從而用少D短車多過真係想開特快班次去港鐵站收多D錢喎
3ASV356 發表於 2018-11-13 10:58
其實有冇得繁時31M同235M合併一條特快線~
石排街(石安樓)->大白田街->梨木道->昌榮路->葵涌道天橋->葵涌道- ...
235M條人龍都應該疏導,但我想法相返順時針咁行, 繁時係葵芳開,非走石蔭街市繞路位: 葵芳開過葵芳廣場上昌榮路天橋,梨木道,直上石蔭東,豐蔭樓,圍乪街,跟31M原線行昌榮路天橋返葵芳。唔知31M私牌車點由葵芳返梨貝街.
HR9710+KU1391 發表於 2018-11-15 00:08
235M條人龍都應該疏導,但我想法相返順時針咁行, 繁時係葵芳開,非走石蔭街市繞路位: 葵芳開過葵芳廣場上昌 ...
不論私牌往葵芳還是石籬，31M多半都是經青山公路和石排街。