ccicoltd 發表於 2018-11-11 23:55
而且香港似乎未出現過「升降台 + 企位」的配搭，究竟升降台對載客量有甚麼影響，尤其這個水塘最終可企人 ...
香港都有入過，呢種升降台旅遊巴，就係做校巴
台灣入大復康，因為行公路線都係無企位
但我覺得既然低地台嘅輪椅位♿可以做企位，同一個空間嘅旅遊巴應該都可以
本帖最後由 WHYB630 於 2018-11-12 09:49 編輯
又要高地台又要輪椅位，其實仲可以咁樣
(2:00開始)
https://www.youtube.com/watch?v=qNfWcQy9Uqg
香港專營巴士全低地台化依然遙遙無期
cx838 發表於 2018-11-11 20:38
呢一種巴士,係美加用左幾十年,上輪椅要1分半鐘左右
香港地都好多年前出現過﹐不過唔係專利巴士之上。
好處就係車廂地台係一大塊平面﹐入面佈局易處理﹐不用遷就車輪供位﹐機械設備而減少座位。
用於復康巴士之上﹐受惠於大地台﹐更加可大量運送輪椅使用者。
但係壞處就係上落時間需時﹐操作者亦要進行特別訓練才可操作。
參考圖片 :
唔肯定當年是否只此一款﹐相中的一部應該係其中一部﹐是使用升降台運輪椅上落。
(Photo search from Google)
WHYB630 發表於 2018-11-12 09:48
又要高地台又要輪椅位，其實仲可以咁樣
(2:00開始)
https://www.youtube.com/watch?v=qNfWcQy9Uqg ...
這樣相當於1.5層…不如直接弄矮身以至正常高度的雙層巴士…
【消息更新】本站收到知情人士消息，昨日曝光的嶼巴MAN高地台單層巴士，底盤是MAN RR8，採用較高匹數引擎，不過並沒有供輪椅上車設施或輪椅位，只是類似現時的雙門MAN A91。
isay 發表於 2018-11-11 23:41
Gemilang係咪咩陣都砌
好難捉摸啊
Gemilang 不嬲都係咩都砌加上佢係MAN既策略性夥伴
dogdog002 發表於 2018-11-11 23:12
咁咪仲好囉
又唔洗逼嶼巴轉低地台車
係台灣、日本呢啲大部份路面都唔啱用雙層車但係又唔想少咁多位先會用呢隻設計唔好講笑啦，為咗個輪椅位少咗兩排櫈，個輪椅位又一定唔可以安做魚塘位
係唔可以出雙層巴無焗住要咁做
明明一部E400可以搞掂嘅野點解又要養多款車？
Forbin 發表於 2018-11-12 18:09
係台灣、日本呢啲大部份路面都唔啱用雙層車但係又唔想少咁多位先會用呢隻設計唔好講笑啦，為咗個輪椅位少 ...
E400可以入到昂平或者大澳嗎？
如果呢塊板壞左，又有得擺街喇……當年九記到最後轉返用手動板，維修成本都係一個concern