kitarolo 發表於 2018-11-13 10:15
長度限咗15米真係嘥氣
除非有技術原因用唔用雙層
(例如電纜/下層通道/橋底等)
都唔駛考慮司機的技術問題及薪酬等因素﹐15米長的單層及12米雙層車的載客量﹐一睇成本效益﹐已經夠巴士公司唔考慮掛接巴士。;P
ky927 發表於 2018-11-13 10:37
新屎坑3日香, 過左一年都係咁先諗要唔要加大碼都未遲. 同埋嶼巴入左12.8, 可用路線比起其他龍九城新可用的 ...
你漏咗B2系了..
睇半年就知乘客變化，如果阿爺突然限人數，利用港珠澳自由行出境，咁即刻乘客人數變晒，買車變多餘了。反而金巴值得投資入更長車種，但涉及三地法律，真係唔知可以點了，依家20雙層點都唔夠，仲要無企位，班次幾密都唔惦。
睇定咗人數，而又穩定嘅，B6全走12.8米都唔係浪費嘅，亦無需要改派路線呢樣靈活性，指定掛B6已夠一生操勞了。
如果入12.8米單層又有冇得諗？
kitarolo 發表於 2018-11-13 09:45
我信現時掛接技術
係入到東涌站,問題也
不是在於要車長另考車牌。
去東涌行連接路不是還遠了嗎？
qunow 發表於 2018-11-13 16:19
去東涌行連接路不是還遠了嗎？
>> 另一篇文 << (#20,#38)
所以我見嶼巴B6
易拉架仲有紅色格
標明「特快」唔通
就係為咗故意行一段
高速公路而捨近取遠?
浸大小晴 發表於 2018-11-13 22:22
其實愚巴仲有條金蛋線38
星期六日抽番D車出來做B6咪得囉, 雖然係單層
38本身客量都屬高峰，好難抽車出嚟⋯⋯
反而39M就易搞啲⋯⋯
tommylaihc 發表於 2018-11-13 08:44
可用既路線唔多, 不如首先車隊雙層化先
而家批雙層man本身已經唔係預行嶼南
雙層man行緊嘅路線，大部分應該可以行12.8米
買12米定12.8米雙層，對嶼巴來講用途分別好少
至於掛接，本身係好啱37M、38、B6營運情況
轉向亦無咩問題，分開兩節就係可以早啲扭軚，實際轉向同12米車唔差幾
但掛接巴士會面對香港嘅核心內圍因素 - 土地問題，車廠同巴總土地不足，要善用土地，必然係向高空發展好過拉長架車
HV7025 發表於 2018-11-14 08:45
而家批雙層man本身已經唔係預行嶼南
雙層man行緊嘅路線，大部分應該可以行12.8米
買12米定12.8米雙層，對 ...
仲要考慮埋車廠等配套
三大公司都要有不同措施同改動去迎合12.8米