本帖最後由 3ASV174 於 2018-11-16 00:14 編輯
10598C 發表於 2018-11-15 23:59
通常欣景路會多啲人，下繁派12米過海要企人，新都城可以落半車咁制，相反景榕同翠林咁上下
而康盛翠林會 ...
流水客絕大多數只會係上康盛，唔會返翠林，
一架下繁企人既 690 E500，通常都係景榕樓落 ~20，欣景路落~30，翠林落~30，康盛落~20，康盛當中大約有 10 個左右係欣景路上車咁，不過景榕樓亦通常有幾個觀塘警署上車既人落車。
寶林係要非繁忙時間先會佔過半比，不過佔過半時架車都唔係多客，
繁忙時間既話始終都係有半車係翠林康盛，好多時 690 下繁企得人返將軍澳既話，停完欣景路上層都只係空幾個窗口位。
今年年中開始 690 多左人搭，下繁搭 10 次有 5-6 次都要企，但開學後東隧塞左好多，
690 已經明顯少返人，呢兩個月我都無點試過要企。
似變相將692復活
Charon1999 發表於 2018-11-15 23:55
點解我好肯定我坐嗰幾班係得個位數字上山
因為我落咗之後特登擰轉頭再望下，頭嗰一兩次我以為應該會唔少 ...
成篇文都無人提過逆走，唔知衝出黎做咩。
如果真係逆走寶林客一定會倒晒，只係執返南邨南邨安達肯定有贏無輸咁解，不過 690 都無必要改。
至於將藍隧道通車後，除非 690 係寶順路直接出入，做返寶林特快就有用，如果兜返尚德，其實都唔係順路，又咪係成條線等攬炒。
尚德特快過海有得做，692 都唔使執笠啦，就算塞少將隧，到時東隧都肯定會塞過依家。
現時黎講，690個走線應該幾難再改，加停將南再上將隧簡直猶如等殺線，而去程改經景榕樓又係死，因為只會有坑口客落車行返歸，而唔會特登走去等車。
將藍通咗之後，我有私心想佢兜埋將南，但究竟行尚德、將中定將南肯定2046都未拗完，而彩明、坑口都肯定會R埋一份！山上亦嘈到拆天都似，290x全日已經cut佢哋架690，再要分薄佢地資源:lol:lol
3ASV174 發表於 2018-11-16 00:20
成篇文都無人提過逆走，唔知衝出黎做咩。
如果真係逆走寶林客一定會倒晒，只係執返南邨南邨安達肯定有贏 ...
1. #7 #12有提過，雖然我同意佢2個唔係人
2. 將藍隧道通車後，少咗泥鬼同私家車，已經可以塞少好多，690並非一定要改行將藍隧道才可以受惠
3. 尚德特快過海同港獨一樣，係冇討論空間。
240798790262289 發表於 2018-11-16 01:18
現時黎講，690個走線應該幾難再改，加停將南再上將隧簡直猶如等殺線，而去程改經景榕樓又係死，因為只會有 ...
中環方向改停景榕樓出九龍
一嚟係理順現時寶林區z形走線
二嚟係吸得一個坑口客得一個